| Archief |
wijzigingen
onder voorbehoud |
|
De onderhandelingen van de 30 jarige fransman, bertrand zoré, met enkele grote franse firma's, zijn uiteindelijk succesvol afgerond; de enige nog te verkopen camso v8, wordt vanaf volgende week zijn eigendom. Tijdens het paasweekend zal zoré nog met de auto in rode kleur rijden met camso publiciteit erop, maar daarna wordt hij in de sponsorkleuren geschilderd. Eens in de nieuwe kleuren zal een persvoorstelling in warneton plaats hebben met de franse televisie zender M6.
Camso heeft een overeenkomst afgesloten met een professionele camera ploeg; van iedere organisatie zal een 12 minuten lange samenvatting met intervieuws gemaakt worden op "master format", welke aan diverse tv zenders in belgie, frankrijk, nederland, duitsland en engeland zal aangeboden worden.
Het zesde en zevende chassis is praktisch afgewerkt en wordt vermoedelijk kort na pasen uit de USA verstuurd; deze twee autos zullen verder door anthony van den oetelaar en hans frey samen gebouwd worden.
Gisteren was het JaBa Circuit weer het strijd toneel voor de eerste race van de 2CV's en de Renault 4 klasse. De opkomst van de 2CV viel tegen op de Zaterdag, doch waren er veel van de uitgenodigde Renault coureurs aanwezig en maakten tot s'morgens vroeg er een gezellige boel van in de kantine van de PAC. S'morgens gewekt door het ruiken van een ontbijt of de nasmaak van dat ene biertje, moest er gelijk nog aan veel van de reeds gearriveerde 2CV coureurs gewerkt worden aan hun auto. De ene zo laat ik me vertellen bouwde pas s'morgens de motor in. De eerste heat en de eerste deukjes waren een feit toen ook wat toeschouwers arriveerde. Deze werden aanglokt door het ietwat vreemde Eenden geluid. Maar éénmaal op de baan een kijkje genomen te hebben is er gelijk zoiets van "He wist niet dat er met die eenden geraced word". Zo zie je maar weer elek auto behalven een kapotte is geschikt om te racen. De Renault's of te wel ééntje ervan maakte op een vrij harde manier kennis met de vangrail, even niet opgelet en BOEM. De auto werd ook op een iets andere manier van de baan gehaalt dan wta wij gewent zijn. Er werd een heftruck van de achterkant van een meegekomen vrachtwagen gehaalt en hier de auto mee naar het renners kwartier gebracht. Daar werd gelijk geconstateerd dat het maken vandaag niet ging lukken, helaas. In de groep Renault stonden er bij de eertse start 9 en bij de finale noch maar 5 auto's, de anderen kenden dus motor problemene.d. Bij de eenden""werd zoals wij gewoon zijn van deze klasse fel maar eerlijk gestreden. Mooie races al met al maar dus toch net iets anders...... Uitslagen: Renault 4 klasse: 3e plaats Henk Schramm, 2e Johannes van der Molen en 1e Folkert Schepers. Bij de 2CV's: 3e Jarno Jacobs, 2e Pascal de Regt en 1e plaats is er voor Sietze Nauta. Heren proficiat en we zien U gaarne op een volgende wedstrijd weer terug op ons circuit. Foto's van de races vindt U op de FOTOPAGINA . van de pac site. Door John Tetz
De bangers zullen ook dit jaar weer aan de start staan op het Dicky Woodstock festival op vrijdag 6 augustus. De laatste jaren was het een groot succes dus een goede reden om de bangers terug te laten komen. Het is een unlimited banger race op zand en ze rijden volgens het banger-race regelment van de camso + kleine aanpassingen. Ook zijn er speciale prijzen voor de oudste auto ,verste weg komende rijder ,best performed team enz . Nadat de bangerwedstrijd vereden is is er sávonds groot feest in de feesttent. Er zijn nog meer banger wedstrijden binnenkort op zand op 12 april rijden de bangers weer in Baarle Nassau en op 30 april in Putten. Door Peter van Oijen
Wat vooraf gingOa. Paul Bol en Edwin Clout vatten medio 2003 het idee op om te komen tot een F2- rijdersvereniging. Een kleine schriftelijke enquête onder de rijders bevestigde het vermoeden; een overgroot deel van de gevraagde rijders toonde interesse voor de oprichting een F2 rijdersvereniging, alhoewel het aantal aangedragen concrete ideeën wat tegenviel. Ook de heren promotors gaven desgevraagd aan dat zij het idee van een F2 rijdersvereniging van harte ondersteunen.
Een idee hebben is leuk, maar het realiseren ervan is totaal andere koek. Voor Paul Bol stond van meet af aan vast, dat hij de zaak wel wilde aanzwengelen maar hij wilde geen actieve rol spelen bij de realisatie van een rijdersvereniging. Uit gesprekken die Paul voerde met diverse rijders uit de top 10 kwam naar voren, dat velen in de persoon van Fred Vowinkel wel een ‘neutraal' en bekwaam organisator zagen om de eventuele rijdersvereniging vorm te geven.
In de maanden november/december zijn er diverse gesprekken geweest tussen Paul en Fred om de haalbaarheid van de ideeën te bespreken, maar vooral om te kijken of Fred de voortrekkersrol wilde gaan spelen, bij de nog op te richten vereniging. Medio januari 2004 heeft Fred aangegeven in ieder geval een rol te willen spelen in de aanloop naar en tijdens de te plannen rijdersbijeenkomst.
Medio februari 2004 vindt er gesprek plaats tussen Paul Bol, Edwin Clout en Fred Vowinkel om een rijdersbijeenkomst te plannen en tevens te kijken of er werkelijk voldoende draagvlak is onder de rijders. Er wordt afgesproken dat er minimaal 30-40 rijders (ca. 40% van de actieve rijders) aanwezig zullen moeten zijn om überhaupt de vergadering doorgang te laten vinden. Tevens moeten er voldoende top-10 rijders aanwezig zijn die het plan steunen.
De vergadering wordt 1 week later gepland, op 27 februari in de kantine van Circuit Venray, waarvoor iedere rijder, voor zover naam/adres bekend, een persoonlijke uitnodiging zal ontvangen via Edwin Clout. Omdat het een (voorbereidings)vergadering betreft worden er alleen uitnodigingen verstuurd aan rijders; de heren promotors zullen tzt. geïnformeerd worden.
Verslag van de vergadering dd. 27-02-2004 Ondanks het slechte weer en hevige sneeuwval zijn er om 20.00 uur al ca. 15 rijders en er wordt informeel besloten de aanvang van de vergadering een uurtje uit te stellen. Om ca 21.00 uur zijn er 26 rijders of rijdersvertegenwoordigers aanwezig en wordt besloten de vergadering door te laten gaan, ondanks dat de minimale opkomst van 30 rijders niet gehaald is. Een drietal rijders heeft formeel bericht gegeven van verhindering en tussen 21.00 en 21.30 uur komen er nog twee rijders binnen.
Na een kort resumé over de aanleiding tot deze vergadering, door Paul Bol, zie hiervoor ook het 1 e deel van dit verslag, wordt iedere rijder persoonlijk gevraagd aan te geven wat hij/zij van een rijdersvereniging verwacht.
Hieronder een samenvatting van ideeën en actiepunten waarvan de rijders vinden dat een F2 rijdersvereniging een ‘actieve' rol in zou moeten spelen.
*Een brug zijn tussen rijders en promotors; met 1 aanspreek/kontakt persoon *De vereniging moet de hoofdrol spelen tav. F2 belangen *Eén licentie voor alle drie de banen *Licentieverstrekking door de vereniging *Strafmaatbepaling bij regelovertreding door de rijdersvereniging *Eén puntenkampioenschap over alle drie de banen zonder ‘dwang' *Startlijsten maken door de rijdersvereniging *Reglementen over alle drie de banen gelijk, zowel technisch als organisatorisch *Brisca reglement moet bepalend zijn *Afspraken over aanwezigen (coureurs en/of monteurs) bij keuringen etc. *Bij voorkeur dezelfde keurmeester(s) en éénduidige uitleg regels *Eén verantwoordelijke voor de regeluitleg bij onenigheid over het reglement *Gelijke startprocedure op alle drie de banen *Strakkere handhaving van de regels en dus ook de consequenties aanvaarden *Meer monteurs per rijder gratis naar binnen *Promotors moeten meer doen voor de rijders *Betere infoverstrekking op/over/tijdens de wedstrijden en wedstrijdverloop *Fatsoenlijkere omgang tussen rijders onderling en tussen rijders/circuitmedewerkers *Hoger en gelijk prijzengeld op alle banen *Goede kalenderverdeling van de wedstrijden over de circuits *Rijdersvereniging voor en door rijders
Paul Bol maakt nog melding van het feit dat er in ieder geval in Engeland 60 Brisca reglementenboekjes 2004 zijn aangevraagd en dat deze op Venray aan de rijders verdeeld zullen worden door Edwin Clout. De Brisca is ook positief tav. een eventuele F2 rijdersvereniging in Nederland. Tevens heeft Wiel Metsemakers aangegeven zonodig wel te willen keuren op alle banen. Op de onvermijdelijke vraag aan de aanwezigen wie interesse heeft in een actieve rol bij de realisatie van de rijdersvereniging wordt het angstig stil en kijken velen elkaar aan. Bij het ‘op de man af vragen' wordt uiteindelijk Frank van Uden bereid gevonden zitting te nemen in de oprichtingscommissie.
Deze oprichtingscommissie bestaat dus uit Edwin Clout, Frank van Uden en Fred Vowinkel. Fred Vowinkel geeft aan de rol van ‘voorzitter/aanspreekpersoon' in ieder geval tot definitieve oprichting te willen vervullen.
Paul Bol geeft nogmaals aan dat hij zich niet de juiste man vindt om nog langer een rol te spelen in de rijdersvereniging, alhoewel er zonodig wel een beroep op hem gedaan kan worden bij eventuele kontakten naar promotors in Engeland.
Tot de oprichtingsvergadering zal de taakverdeling binnen de commissie als volgt zijn; Fred Vowinkel: voorzitter/kontaktpersoon/rijdersvertegenwoordiger etc. met als 1 e aktiepunt gesprekken met de promotors om te inventariseren wat aan die kant de ideeën/wensen zijn tav. het functioneren van een F2 rijdersvereniging.
Edwin Clout/Frank van Uden; voorbereiding/inventarisatie van alle organisatorische/financiële zaken die te maken hebben met een officiële (rijders)vereniging. Planning
Omdat iedereen deze werkzaamheden naast zijn normale dagtaak, verplichtingen en hobby(s) moet realiseren, wordt er een ruime tijdplanning gehanteerd. Seizoen 2004 wordt gebruikt voor bovengenoemde taken. Herfst 2004 hopen wij de definitieve oprichtingsvergadering te kunnen uitschrijven met gelijk een concreet en haalbaar plan voor het realiseren van de wensen en actiepunten.
Tot deze vergadering lopen de kontakten via Fred Vowinkel. Buiten de wedstrijddagen bij voorkeur per e-mail bereikbaar op: info@trvommen.nl bij dringend en/of noodzakelijk persoonlijk contact: tel: 0529-454931
Bij eventuele afwezigheid op wedstrijden fungeren Edwin en Frank als contactpersoon en zullen dit zonodig weer kortsluiten met Fred.
Allen een sportief raceseizoen gewenst, Fred Vowinkel Ommen 28-03-2004
De MAB-club krijgt geen evenementenver- gunning voor het Stockcarweekend dat zij in juli op de crossbaan wil organiseren. Het college staat de stockcarraces niet toe, omdat een derde autocross in strijd is met de milieuvergunning voor de crossbaan. De MAB wil voor het evenement trainings- uren en een motorcrosswedstrijd inleveren. Gezien de overlast voor omwonenden gaat het college echter niet op het aanbod in. “Trainingsuren inruilen voor een wedstrijd- evenement past ook niet bij de milieuver- gunning”, aldus wethouder Corrie Heijne. De omwonenden hebben tegen de stockcar- races geprotesteerd. Zij vreesden dat het evenement jaarlijks terug zou keren.
Zaterdag 13 maart werd de 26 e Europese “Super Pull” wedstrijd gehouden in de Ahoy Rotterdam. “Tractor pullers” uit heel Europa (en 1 uit Amerika) namen het tegen elkaar op om deze prestigieuze titel te veroveren. Bij deze wedstrijd moeten de monsters proberen om een sleepwagen 60 meter ver te slepen. Dit lijkt makkelijk, maar er waren voertuigen die met 8000 pk (!!) nog niet die 60 meter konden halen. Nu moet ik bekennen dat de lagere klassen (die ook nog op tractors lijken) weinig indruk maken en dat die wedstrijden langdradig worden. Maar de 4,5 ton (max gewicht) vrije klasse maakt zeer zeker een enorme indruk!! Deze worden ook wel Power Pullers genoemd, want ze hebben echt niks meer weg van een tractor. De meest gebruikte combinatie in deze klasse zijn monsters met vijf “big block chevy” motoren, die voorzien zijn van een enorme roots blowers (compressors) en gestookt worden op methanol. Een zo'n motor is al goed voor meer dan 1500 pk! Deze monsters hebben natuurlijk geen uitlaatdempers en produceren een herrie waar ieder V8 liefhebbend hart harder van gaat kloppen! Andere populaire combinaties zijn voertuigen met drie Allison 27 liter V12 vliegtuigmotoren, die ook nog eens zijn opgevoerd en voortaan op methanol lopen of combinaties met vier standaard helikopter turbine motoren met 2200 pk per stuk. Alleen al om zo'n enorme machine van dichtbij te bekijken maakt indruk, maar als ze dan in actie komen is het helemaal onbeschrijfbaar! Zo'n ongelooflijke herrie, alles trilt, je voelt het zware V8 geluid in je maag en je denkt dat de machine ieder moment uit elkaar kan klappen zoveel geweld dat het produceert. Iedere keer opnieuw. Dat is echt een unieke ervaring en zeker iets wat je meegemaakt moet hebben! In november is er weer een indoorwedstrijd in het Gelredome (indoorarnhem.nl) .
Chevy the hartbeat of America ! Door: Dennis de Laat.
Donderdag 8 april zullen er op L1 TV opnamens (10 min.) te zien zijn van Raceway Venray. o.a.: Inboard camera's bij Stockcar F1 DUO-zitter en Hotrod coureur Roel Bongaerts en een interview met Harrie Maessen. Door BPR Racing news
Eindelijk was het dan zover de dag na de werkers feestavond zou de eerste training gaan plaats vinden in Posterholt. Na nog enige kleinere klussen opgeknapt te hebben kwam de eerste coureur aan om te trainen met zijn bolide. Henk Rutjens zag het helemaal zitten ondanks de constante regen, geen probleem we hebben niet veel hoeven te veranderen. Motor loopt goed en de rest van de auto heeft voorafgaande jaar goed stand gehouden. Hier en daar een likje verf en het blinkt allemaal weer. Alles bleek minder waar te zijn zoals na een paar ronden al mocht blijken sputterend en schokkend kwam Henk tot stilstand op het middel terrein. Nadat een collega coureur hem naar beneden had geholpen werden de carburateurs opengehaald en geconstateerd dat er water in zat. Verse benzine vanmorgen zo getankt en nu dit, opladen en thuis repareren zei Pa Grutjes en dit werd dan ook gedaan. Verder waren Richel Janssen aanwezig met nieuwe begeleider in de persoon van Mr. SAPL Hans Smeets die na een paar ronden al gelijk aan het tellen sloeg i.v.m. een versnellingsbak die niet de gewenste resultaten leverde. Hier moeten we nog iets aan veranderen zei Michel. Klein probleem merkte hij lachend op, ben tevreden met de motor en dat is al eens goed. Theo Houtvast #77 in de F2 was ook aanwezig nadat hij vorig jaar nog in een behoorlijke crash zijn auto totaal vernielt zag worden. Ook Jos op het Roodt kwam trainen en vertelde ons dat hij met de oude banden in Venray een tijd realiseerde van 16.6 en met de gemonteerde Avon slick's er gelijk drie tiende van af reed. Het volste vertrouwen hebben ze er volgens mij nog niet in maar het zal moeten zei Vader op het Roodt daar ons anders de concurrentie te ver weg rijdt. Dan kan da motor wel snel en betrouwbaar zijn maar ook dit telt, kijk maar naar de Formule 1. Ook aanwezig was een nieuwe coureur voor de Standaard Posterholt wel te weten Willen Verspaget. Hij reed veel ronden in het voor hem nieuwe gebeuren daar hij vorig jaar nog in de Ministox reed. Niet vergeten moeten we dat de auto groter en zeker bruter is dan zijn vorige race auto. Ook niet vergeten moeten we dat het regende en dit zeker niet ten goede komt aan het gedrag van je auto. Op een heel aparte manier reisde de National Hotrod coureur Johan Baer naar Posterholt schijnbaar van de pech al verrast onderweg werden ze gesleept. Dirk Albrecht kwam waarschijnlijk op zijn weg de gestrande Johan tegen en besloot hem zo maar mee te nemen. Bij het trainen liep de Hotrod van Johan natuurlijk veel beter dan zijn transsport middel voor de kar. Na behoorlijk veel ronden gereden te hebben werd de regen toch nog de grote spelbreker en werd het in de kantine gezellig druk. Onder het genot van een worstje en cola werd er gebakkeleid over versnellingsbakken en motoren en is het slechte weer snel weer vergeten. Al met al een druk bezochte training was het resultaat en tevreden gezichten rondom de baan. Later deze week de foto´s van de training Johnn Tetz
Met nog een paar dagen te gaan zal de eerste training in Posterholt plaats vinden. verwacht worden er F2 en Lightning Rods. De F2 zullen wel trainen in verband met hun nieuwe banden soort. Dit is zoals mocht blijken in Venray niet voor iedereen de geschikte band. Veel draaiers en kleindere ongelukjes waren het gevolg. Ook hoopt de PAC in deze klasse op een groter starters veld dan het afglopen seizoen. Daar Stockcar racen op het JaBa Circuit toch interresant moet zijn en een goeie publieks trekker is al sinds de jaren van de Superstox. In de klasse Lightning Rods zal er getraind worden daar de meeste coureurs nog nooit in Posterholt zijn geweest en dus de baan helemaal niet kennen qua racen. In Warneton waren er 17 aan start op dit aantal hebben wij dan ook de race dag van 4 April opgebouwd en zullen we via een Voorstellings ronde de Coureurs en klasse aan het publiek voorstellen. Trainen kan ook een frustratie zijn zoals voor een tweetal coureurs het vorig seizoen mocht blijken. Ze hebben een reis om komen te trainen van plus minus anderhalf uur en een training van ongeveer vijf ronden tot er helaas weer iets kapot ging. Ook was er vorig jaar te zien dat in Stockrods zeer mooie auto's gebouwd worden en werden deze al gauw gezien als de mooie en jonge broertjes van de National Hotrods. De trainingen zijn voor het publiek gratis van toegang, graag zagen we wel dat men op het iets verder gelegen parkeer trein de auto's stalt. Zo hebben we minder verkeers oponthoud en kunnen er meer auto's terecht om te trainen. De coureurs die niet aan de trainingen deelnemen kunnen wel hun Licencie voor komend seizoen aanvragen op het Circuit bij Mevrouw Tetz of Johnn Tetz. Meegebracht voor deze aanvraag dient te worden de oude Licentie of twee nieuwe (recente) pasfoto's. Voor de coureurs die wel trainen willen vragen om hun dekzijl, nekband en Overral niet te vergeten daar anders niet kan worden getraind. Voor de Jeugd die nog niet gereden of getraind heeft, deze kan vanaf 12:00uur terecht en dan alleen op de baan tot 13:00uur. Na 13:00uur kunnen ze dan ook nog trainen maar dan doen de andere klasses mee. Wij vragen de ouders c.q begleiders van een Jeugd klasse hier gebruik van te maken (Veiligheid). John Tetz
Roland Vandermeersch heeft vandaag vier opgesneden slicks geprobeerd als regenband. De Hoosier opgesneden slicks hebben een shore waarde van 48, terwijl de normale slick (3035), welke bij de Camso V8 op het droge gebruikt wordt, een shore waarde van 60/62 heeft; dit heeft een idee van de zachtheid van de gom. Moesten deze banden bij droog weer gebruikt worden, dan zouden er ongetwijfeld “kanon tijden” gerealiseerd worden, maar Camso opteert voor een band, welke ongeveer een gans seizoen meegaat. De bevindingen van deze “regen slick” zijn zeer bevredigend en veel beter dan de vroeger geteste Hoosier D 45 (dirt) band. De auto bleef op een doordrenkte baan steeds controleerbaar; natuurlijk moet men zeer voorzichtig met het gaspedaal omspringen. De regenbanden en de slicks voor het volgend seizoen worden begin volgende week besteld. Roland Vandermeersch.
Van 19 tot 21 maart heeft in de Expo hallen van Brussel de “International Belgium Racing Show” plaats. De Camso V8 #4 zal terug te vinden zijn op de stand van Patrick Vanimpe. Daar Camso dit weekend zelf een organisatie heeft in Warneton, zal Patrick Vanimpe zich over de promotie kommeren. Herinneren wij eraan dat Vanimpe een schitterende Camso V8 finale gewonnen heeft in Warneton, op 7 september verleden jaar, na een twintig ronden lange strijd met Anthony Van den Oetelaar en Jean François Hemroulle. Roland Vandermeersch
Walter de Laat (vader van Mark,Dennis en Rene )gaat aanstaande zondag zijn debuut maken in de Rodeoklasse op Lelystad. De 53 jaar oude Walter heeft nu lang zat aan de kant staan te kijken en vond dat het tijd werd dat hij ook ging rijden. Nu zijn zoon Dennis een half jaar stage lopen is bij Jan Lammers, en geen tijd had voor de auto en speedway kwam de kans vrij om te gaan rijden. Walter baalt wel een beetje dat alleen zoon Rene mee rijdt omdat hij graag zijn zonen van de baan af zou rijden en nu helaas maar 1 zoon mee rijdt. Tuurlijk komen aanstaande zondag ook andere Pewi rodeo rijders ook aan de start die het Walter moeilijk zullen gaan maken. Wil je dit spektakel aanschouwen dan kom naar Lelystad aanvang 13.00 uur. Natuurlijk wensen we Walter veel succes en laat de jongere garde een poepje ruiken. Door Peter van Oijen
Vanaf heden staan alle transpondertijden van alle manches en finales van alle raceklassen op de internetsite: www.racewayvenray.mylaps.com Met deze gevens kunnen coureurs en monteurs alle info bekijken over hun transpondertijden. Ook natuurlijk voor iedere racefan zeer interessant om alles te kunnen volgen. Dus
voortaan iedere maandag na de race op deze site te vinden.
Voor de Britsh Days of Power blijken er nog weinig kamers vrij te zijn in de regio Ieper. Daarom hebben wij de hotellijst op de www.camso.com site zeer sterk uitgebreid. U vindt er nu meer dan 100 hotels en meer dan 3.000 kamers. Voor de mensen, die dit week-end op hotel willen overnachten, raden wij aan om niet langer te wachten om te boeken. Roland Vandermeersch
Dit houdt in dat je zonder licentie met een “straatauto” mag scheuren over het circuit (racen durf ik het niet te noemen). Natuurlijk mag je een auto klaar maken, maar er zijn geen eisen waar je auto aan moet voldoen. Er is ook geen wedstrijd element aan verbonden, maar wel veel lol!! Met zes man sterk was PeWi daar aanwezig om ook een keer rechtsaf te sturen met een BMW 323i en een Sierra 2.0i PeWi was overigens niet de enige uit de autospeedway die meededen. Zo waren er ook Mike de Bruijn met zijn compagnon en leden van het Blue Forces banger team (die blijkbaar ook netjes kunnen rijden) aanwezig. De baan was geopend van 09.00u tot 18.00u. En we hebben al die tijd kunnen rijden zonder echte schade en dat ondanks een regenbui die aan het eind van de dag de baan spek glad maakte. Het was daarom ook echt een geslaagde dag! Bijna negen uur achter elkaar kunnen rijden met een leuke strijd en sfeer onder elkaar. Echt een leuke afwisseling op het speedway-racen. Heb je interesse kijk dan op circuitdag.nl of op driften.nl wanneer er weer zo'n dag georganiseerd wordt.
Door: Dennis de Laat.
Stockcarrijder Dave Schaap heeft gisteren de eerste race van het seizoen in Venray gewonnen. Door Theo Keydener Voor dagblad de Limburger
Hieronder zie je de uiteindelijke dagklassement van de vereden wedstrijden op 14 maart in Venray. Saloon stockcars Stockcar F1 Stockcar F2 Hot Rods Stock Rods Toyota Met dank aan BPR racing news
Door Peter van Oijen
Dave Longhurst, wereld- en Europees kampioen National Hot Rods, en ex wereldkampioen 2.0 Hot Rods zal op Zaterdag 19 juni NIET starten in Ipswich voor de Thunder 500 bij de National Hot Rods, maar het complete weekend naar Warneton komen om te proberen het Europese kampioenschap te winnen bij de 2.0 Hot Rods (verleden jaar reed hij Pinksterzondag in Ipswich met de National Hot Rods en kwam op Pinkstermaandag naar Warneton met zijn 2.0 Hot Rod). Dat heeft ons de Spedeworth en Camso starter, Christof, medegedeeld.
Autospeedway-
Met 150 kilometer per uur vloog Huub Litjens vorig jaar augustus met zijn Peugeot 206 tegen de muur. Komende zaterdag keert de hotrod-coureur uit Panningen terug op het circuit van Venray. Met een auto waarvan de voorste anderhalve meter geheel vernieuwd zijn. ?Of ik bang zal zijn voor die bewuste bocht? Geen idee. Oogkleppen op en vol gas.'' Hij is al maanden bezig met de eerste speedwayrace van dit seizoen, die zondag in Venray verreden wordt. Want Huub Litjens wil revanche nemen op zichzelf. Hij wil winnen en in een klap het rampjaar 2003 doen vergeten. Nuchter beschrijft de Panningenaar dat 'de lampjes' toen even uit gingen. Ziekenauto en dokter spoeden zich naar de onheilsplek. Maar Litjens stapt uit, schudt even met zijn hoofd en gebaart 'wegwezen' naar de hulpverleners. ,,Ik keek alleen maar naar mijn auto.''
Artikel dagblad de limburger
Na een lange winsterstop zullen zondag de motoren weer gaan brullen op circuit de Peel in Venray. Er is een kleine verandering aan de baan van Venray gedaan want nadat vorig jaar de bocht na start/finish, is er nu ook in de andere bocht een banking aangebracht. Er komen zondag 6 klassen aan de start waaronder natuurlijk ook weer de stockcar F1. Willie Peeters liet de laatste wedstrijden zien dat hij moeilijk te verslaan is. Maar natuurlijk liggen Henk Jan Ronitz, Louw Wobbes, Piet en Gert Jan Keizer en Sip Woudstra op de loer om de overwinning te pakken. De grootste klasse die aan de start komt is de stockcar F2. Ook dit jaar zal de strijd weer doorgaan tussen Toon Schut, Willie Peeters en Roy Maessen. Natuurlijk zijn er nog vele andere kanshebbers op de overwinning waaronder de gebroeders Volwinkel, Henk peeters en Cor Schutter. Een klasse die populair is bij het plubliek is de saloon stockcar. Het veld blijft maar steeds groeien en zorgt daarvoor voor de nodige spaning en sensatie. Natuurlijk komen ook de stock rods, de Toyota en de Hot Rods aan de start die weer voor de nodige close racing zullen gaan zorgen. Het is dus weer de moeite waard om aanstaande zondag naar Venray af te reizen. De wedstrijden beginnen om 12 uur. Door Peter van Oijen
Kurt Dujardin ( B ) Rijdt vier organisaties met de Camso V8 #4. - BERTRAND ZORE(Fr) zeer dicht bij de aankoop van de Camso V8 #88. Deze ex Formule Renault en Formule 3 piloot uit Frankrijk, welke ook nog enkele jaren Super Prive Cars achter zich heeft, heeft ons medegedeeld dat hij in principe het budget heeft om de enig overblijvende Camso V8 te kopen. Hij blijkt gesponsord te worden door enkele grote Franse bedrijven, welke reeds mondeling toegezegd hebben. Tijdens de eerste weken zou alles moeten gefinaliseerd worden. Interessant voor Camso is dat hij blijkbaar goede contacten heeft met de Franse TV zender M6 en dat ze daar overwegen om aandacht aan de Camso V8 te besteden. Wim Peeters ( NL ) Heeft zaterdag 6 maart de eerste rondjes met zijn Camso V8 ex #26 (nu #9 geworden) gereden; met veel succes trouwens. Na enkele aanpassingsrondjes was hij even snel als Anthony Vandenoetelaar. Dit belooft spannende wedstrijden te worden. Ook Hans Frey(D) was aanwezig en heeft de #88 aangepast aan zijn rijstijl. Ook hij ging loeiend hard. Willie Peeters tenslotte heeft de eerste rondjes gereden met zijn F2 Stock Car met slicks. Eveneens zeer snel.
VAL HILLEBRAND(Nl) en ERIC GROES(B) Hebben ook de Camso V8 getest. Val Hillebrand moet niet meer voorgesteld worden. Hij heeft in 2002 een gans seizoen FIA Sportcars gereden, samen met Jan Lammers, op de Dome. Een, 8 e plaats in de 24 Uren van Le Mans was hun meest relevante resultaat. Verder heeft hij op Phoenix een IRL car getest en zijn hoop is om een budget samen te krijgen voor het “ reeds begonnen” IRL seizoen. Hij is in onderhandelingen met een Amerikaanse multinational, maar de gesprekken voor het bekomen van het 3 miljoen dollar budget lijken vertraging op te lopen. Indien dit op niets uitloopt ziet hij wel een seizoen Camso V8 zitten. Val Hillebrand heeft geregeld dat verleden week donderdag de Camso V8 #4 tentoongesteld werd in “The Engine Room” in Antwerpen. Dit is een private club van meestal Ferrari, Porsche en Aston Martin eigenaren, welke dan hun “race night” hadden. De Camso V8 was de enige tentoongestelde auto, naast de Formule 1 van Fisichella. Tijdens deze avond heeft Eric Groes, vorige jaren actief in de Audi Palmer series en andere formules, de wens uitgedrukt om een Camso V8 te testen. Dit is dan ook op zaterdag 7 maart gebeurd. Ook hij was, zoals Hillebrand, verrassend snel voor iemand welke totaal geen ervaring heeft met dit soort autosport. “Bangelijk zoveel brute kracht” was zijn eerste commentaar. Hij wil, als de weersomstandigheden wat beter zijn, terugkomen en meer uitgebreid testen. Roland Vandermeersch
Na de eerste wedstrijd, welke, naar onze mening zeer succesvol verlopen is en waar zeer goede reacties van publiek en andere piloten te horen viel, moeten wij toch op enkele zeer belangrijke punten wijzen: - gele of rode Koni schokbrekers zijn niet toegestaan. Het reglement is klaar en duidelijk. Regelbare schokdempers zijn verboden. - Nylon bussen aan de achteras zijn verboden. Voor deze eerste twee punten worden alle punten van #17 Ari Debruyn weggenomen. Bij de volgende onregelmatigheid volgt de definitieve schorsing in de klasse - Alle auto's moeten, als ze van de piste komen minimaal 875kg wegen. Er mag bij het van de piste rijden en voor het wegen geen enkel gewicht bijgevoegd worden (vb. olie, water, benzine). Op dit gewicht bestaat er geen enkele tolerantie. 875kg is niet 874kg. Wie het risico neemt om zo dicht bij het minimum gewicht te komen en dan door onvoorziene omstandigheden (vb. lege benzinetank, aluminium velgen in plaats van stalen velgen etc) eronder gaat, moet zelf voor de gevolgen instaan. Alleen de Camso weegschaal is geldig. - De achterklep, kofferdeksel en motorkap moeten volledig origineel blijven. De binnenwand mag niet verwijderd worden, zoals sommige deelnemers gedaan hebben. - Een anti-dive systeem (vering) is natuurlijk verboden. - Camso behoudt zich het recht voor om kort voor de start van een reeks of een finale, de vier banden van een deelnemer, waarvan men zou kunnen vermoeden, dat hij met behandelde banden rijdt, om te wisselen met de vier banden van een andere deelnemer in de klasse. Roland Vandermeersch
Afgelopen zondag begon het speedway seizoen in de Benelux op de mooie baan van Warneton. Er kwamen 6 klassen aan de start met natuurlijk als hoofdmoot de bangers open 1. Maar vele keken ook uit naar de eerste wedstrijd van de Lightning rods. Voor de eerste keer kwam de lightning rods aan de start met zo´n 14 auto´s. Het was Ary de Bruijn die oppermachtig was en alle manches won al had hij toch in het begin nog wat tegenstand van Twig Delaere. Joep de Kort moest de eerste manche uitvallen met motorische problemen en zaggen we dan ook hele dag niet terug. Toch zagen we wel ondanks dat de meeste hun auto nog niet voor mekaar hadden dat het een mooie klasse is waar zeker groei in zit. De privecars zorgde mede door een natte baan weer voor de nodige sensatie. Er reden dan ook weer diverse grappige auto´s mee waaronder een ford escort MK2 die strak aan de start kwam,en na 2 ronden al vol met deuken zet. Het was uiteindelijk Dudo de Bruijn ( die nu voort prive cars gaat rijden) die de finale won en hiermee gelukkig was als een kind. Het was een goed begin van het seizoen van de Camso. Zeker de bangers zorgde voor ouderwetse wedstrijden. De volgende wedstrijd in Warneton is op 21 maart. Dan komen de National Hot Rods aan de start en is er aan het einde van de dag een lady´s race. Ook deze dag beginnen de wedstrijden weer om 10.30 uur. Door Peter van Oijen
Na vorig seizoen al overleg te hebben gehad met de mede organisator van de klasse LIGHTNING RODS, hopen wij op een goede opkomst van de Nederlandse zowel als de Belgische coureurs uit deze klasse. Vandaag werden ons door de CAMSO een aantal foto's toegezonden van deze klasse. Toen werd er door ons besloten om eens een kort stukje over deze klasse te schrijven om het geheel misschien te verduidelijken en toe te lichten. De auto's die gebruikt mogen worden zijn standaard Ford Sierra's. Verder lijkt het reglement van deze klasse erg veel op dat van de Standaard Posterholt klasse.
Wat we hopen is een grote opkomst van coureurs in deze klasse en dan mooie races te zien. Het betreft hier een Non-Contact klasse. Nederlandse coureurs die ingeschreven hebben in deze klasse en ook waarschijnlijk naar Posterholt komen met hun auto's zijn Ari-Mike de Bruyn en Joep de Kort, verder rijden in deze klasse nog Jeroen Renders, Andres Vanbreughel, Wim Moonen, Arno Renders. We zullen deze klasse een drietal manches van 20 á 25 ronden laten rijden. Te bewonderen zijn ze komend weekend al in Warneton wat ook als hoofdcircuit voor deze klasse aangemerkt moet worden. Valt nog te vermelden dat coureurs uit deze klasse allemaal een theoretisch en praktijk examen achter de rug hebben in Warneton, daar ze anders niet mogen deelnemen in deze klasse. Meer info over deze klasse en de cursus vindt U op:
http://www.lightningrods.tk en/of http://www.actionracingschool.com Johnn Tetz
Op 19 + 20 Juni zal er in Warneton de Days of Britisch power vereden worden. Op deze dagen komt er een invasie van Engelse coureurs naar Warneton. Dus schrijf deze datum in je agenda. Hieronder zie je de info rondt het evenment. 1° HET CIRCUIT: Warneton, deelgemeente van Komen, Comines ligt in België op 15km van Ieper en 30km van Kortrijk. Te volgen weg: zie www.camso.com - onder wegbeschrijving Warneton is volledig herbouwd geweest in de winter 2002 – 2003 om aldus het eerste “high banked “ ovalen circuit in Europa te worden (ongeveer 10° of 17% verhoogde bochten). Warneton is de snelste “short oval” in Europa en Engeland. De piste is zeer breed (minimum 15m – maximum 17m); daardoor is er in de snelle klassen weinig contact, daar er voldoende plaats is. De buitenkant van de piste is een betonnen muur met 3m hoge netten en stalen kabels. De binnenkant is ook een betonnen muur en er is een pit lane. De piste is 420m lang. 2° DE MEETING: - iedere formule rijdt 5 maal gedurende het weekend. Volgende reeksen staan op het programma: Camso V8 (Nascar like auto's – US body met Chevy motoren van 450pK – 905kg), 2.0 Spedeworth Hot Rods, Superstox, Legends, GB Lightning Rods, Sprint Cars, National Hot Rods, Camso Hot Rods, Camso Lightning Rods en Super Prive Cars - 2.0 Hot Rods en de GB Lightning Rods rijden op de Engelse wijze (met de wijzers van de klok); alle andere formules rijden tegen de wijzers van de klok. - Verleden jaar voor de Engelse wedstrijden van de 2.0 Hot Rods en de Superstox was er een Engelse commentator, een Engelse “start marshall”, een Engelse wedstrijdleider en Engelse keurmeesters. Wij hopen dat dit in 2004 opnieuw het geval zal zijn.
3° PROGRAMMA: Vrijdag 18 Juni: circuit open om 12uur 's middags
Zaterdag 19 Juni: Circuit open om 9u00
12.00 START VAN DE ORGANISATIE
15.00 omgekeerde startorde
Zondag 20 Juni: circuit open om 8u30 – GEEN trainingen 10.15 start van de organisatie
13u30
15u30
EINDE VAN DE ORGANISATIE 18u00 4° HOTELS: er is een complete lijst met hotels in een straal van 20km rond het circuit te vinden op onze website www.camso.com Vroegtijdig boeken want Ieper is een zeer toeristische stad en er worden ook veel Engelse toeschouwers verwacht. 5° CAMPING: A/ Er is een campingplaats, welke occasioneel mag gebruikt worden (voor dit weekend dus) op ongeveer 1,5km van het circuit. Het zal aangeduid zijn. De camping is open van Vrijdagmorgen 18 juni 10uur tot Maandagmiddag 21 juni. Niet vooraf boeken. Het werkt volgens het principe, wie eerst komt heeft de eerste plaatsen. Het terrein is 1,5 hectare groot. Er zijn geen douches, maar niet drinkbaar water zal beschikbaar zijn. Toiletten zijn wel beschikbaar. Vrijdagavond zal de camping open zijn tot 11uur 's avonds. GEEN muziek toegelaten. Water en toiletten zijn gratis. Prijs: U moet niet per persoon betalen, wel per voertuig: 5€ per dag voor een normale auto met een normale tent; +5€ voor grote tenten 10€ per dag voor een camper, bus, camion etc. B/ Er is ook een officiële camping in Frankrijk op ongeveer 5km van het circuit. U vindt het telefoonnummer en het e-mail adres + de weg daar naartoe op de camso website. Opgelet: vooraf boeken en betalen want in de zomer regelmatig vol. 6° WEGBESCHRIJVING NAAR HET CIRCUIT: Warneton is een deelgemeente van Comines, Komen. Het ligt dicht bij de Franse grens op 15km van Ieper, 25km van Kortrijk en 15km van Lille (Rijsel) in Frankrijk. U vindt een route beschrijving met de te volgen weg op www.camso.com 7° SUPERMARKT – BENZINE STATION: - Sigaretten: U vindt sigaretten (goedkoop in België) in het benzinestation “Les Copains” – zie onder benzine - Benzinepomp: Diesel is veel goedkoper in België dan in Nederland. Wat België zelf betreft is Warneton één van de goedkoopste zones voor het tanken van gans België. De eigenaar van de camping is tevens de uitbater van het benzinestation “Les Copains” Het pompstation ligt op ongeveer 2km van het circuit en is de goedkoopste in de ganse omgeving. Te volgen weg: als U het circuit uitrijdt, links nemen. Einde van de weg, links; 1km Stop rechts, richting Warneton; ongeveer 500m verder aan de rechter zijde “Les Copains”. Open van 8uur tot 19uur. Ook open op Zondag. - Beenhouwerij – Slachter: 1km verder dan het pompstation, richting centrum Warneton, aan de rechter zijde. - Bakker: de weg naar de markt van Warneton verder volgen. Op het einde Stop (voor U staat de kerk van Warneton). Aan de Stop links. Bakkerij 300m verder aan de rechterzijde. Zeer goede bakkerij. - Drankencentrale: 0,5km verder dan het pompstation aan de linker zijde. Deze drankencentrale is een filiale van de “Brasseries Van Uxem” in Ploegsteert, één van de grootste in gans België - Supermarkt: Er is een supermarkt “Match” op ongeveer 6km van het circuit, in Frankrijk. Komende van het circuit aan de Stop aan de Markt van Warneton neemt U rechts in plaats van naar links richting bakkerij. Rechtdoor. Over de brug is Match aan het eerste ronde punt. Een andere mogelijkheid is in Ieper (Delhaize, Colruyt). Colruyt is het gemakkelijkst te vinden: komende van Warneton (15km) ligt het links (in een commerciële zone) bij het binnenkomen van Ieper, halfweg tussen de spooroverweg en het eerste ronde punt. Open tot 20u00. Supermarkt en drankencentrale 's zondags gesloten. 8° PARKING BINNEN HET TERREIN VAN HET CIRCUIT: de parking binnen is beperkt. Daarom wordt ALLEEN de piloot met de raceauto binnengelaten. Auto's van supporters of andere mensen “welke onderdelen mee hebben “ zullen niet binnen gelaten worden. 9° OVERNACHTEN: Piloten kunnen binnen overnachten, indien ze dit wensen. Vrijdag kunnen ze binnen van 's middags tot 21u00. NA 21u00 KAN NIEMAND MEER BINNEN. Zaterdag poorten open om 9u00. TOESCHOUWERS KUNNEN NIET BINNEN OVERNACHTEN!!! Ze zullen moeten naar de camping gaan. BELANGRIJK: Het is door de Burgemeester verboden om in een straal van 1km rond het circuit te overnachten (wegens nachtlawaai van toeschouwers, enkele jaren terug). Dit betekent dat U niet kunt overnachten op de parking naast het circuit; dit is privaat eigendom en hoort niet Camso toe. Het is verboden na 20u00 muziek te maken op het circuit (wegens vroegere klachten van buren over nachtlawaai). Er is GEEN gras op het complete speedway terrein (alles is in asfalt of in steenslag). Het is dus onmogelijk om een tent op te slaan binnen het terrein van het circuit. Als U een tent hebt, ga naar de camping. 10° INKOM PRIJZEN: De inkom is 25€ voor een volwassene voor de twee dagen. Kinderen tussen 11 en 16: 3€ voor de 2 dagen Kinderen beneden 11 jaar: gratis Kinderen van 14 en 15 jaar moeten hun ouderdom kunnen bewijzen; anders zullen ze een inkomticket van een volwassene moeten nemen. Honden zijn NIET toegelaten BELANGRIJK: Het is niet mogelijk om een inkomticket voor slechts één dag te kopen. Wanneer U alleen op zaterdag of alleen op Zondag komt moet U ook 25€ betalen. Piloten hebben recht op 1 inkom voor een mechanieker. Dit betekent dat er per raceauto 2 vrije inkomtickets zijn. 11° CONTINENTAL CHAMPIONSHIP LIGHTNING RODS: Maximum 40 auto's toegelaten Spedeworth 13 auto's Incarace: 13 auto's Arena Essex: 10 auto's Noord Ierland : 2 auto's Ierse Republiek: 2 auto's 12° voor alle informatie e-mail naar camso@skynet.be of telefoneer naar 056.58 84 19
Roland Vandermeersch, General manager
De E40 en E17 zijn door de federale politie uitgeroepen tot testgebied voor een nieuw systeem van 'flitsen' van laagvliegers. Wellicht is het u reeds bekend dat er zal geflitst worden van op bruggen over de autosnelweg. De bruggen van waarop ze flitsen kan men herkennen door 3 dwarse witte strepen op het wegdek. Deze 'radarstrepen' zijn aangebracht op ongeveer 150 meter voor de brug waarop de multanova opgesteld staat. Mocht je niet op tijd kunnen remmen is er een mogelijkheid door simpelweg te veranderen van rijstrook na de EERSTE RADARLIJN. Zodoende wordt de meting verstoord en kan men ontsnappen aan een bekeuring. Kortom: tussen de eerste en tweede lijn wordt uw snelheid gemeten en op de derde wordt bij overdreven snelheid een signaal gegeven voor het flitsen wanneer je van onder de brug komt. Matig dus uw snelheid bij het bemerken van deze strepen. Groeten en ... spread the word around. Roland Vandermeersch
Rockingham raceway heeft de jaarlijkse Motorsport Achievement Award gwonnnen die elk jaar wordt uitgereikt door AMRA, the Automotive Manufacturers Racing Association. De eerste AMRA trophy was in 1987 gegeven aan Silverstone voor de Britisch Grand Prix formule 1. Daarna is de trophy gegeven aan circuits en indivuelen die een fantastische bijdrage hebben geleverd aan de Britsche Motorsport. Zo zie je maar weer dat dit weer een steun is in de rug van het Oval racen in Engeland. Op 3 en 4 juli rijdt de Benelux Racing League in Rockingham tijd ook een Days of Thunder serie dag. Bron Rockingham Raceway
De winterstop zit er eindelijk weer op want aanstaande zondag 7 maart gaat het speedway geweld weer losbarsten in Warneton. In totaal zullen er 6 klassen aan de start komen. Nieuw dit jaar zijn de Lightning rods, en er zijn er maar liefst 17 auto´s ingeschreven voor de eerste westrijd. Vele mensen kijken uit naar deze eerste wedstrijd van deze nieuwe klasse omdat het een echt close racing klasse zal gaan worden. Naats de vele Belgen komen er ook een aantal Nederlanders aan de start waaronder Mike de Bruijn, Joep de Kort, Kees Damen, Jeroen Renders, Andres Vanbreughel, en niet te vergeten Wim Moonen. Wim Moonen heeft een hele mooie auto gebouwd die veel belangstelling zal krijgen. Ook de stockrods komen aan de start. Omdat het speedway seizoen nog niet begonnen is in Nederland is de kans groot dat er diverse Nederlandse rijders zullen afreizen naar Warneton om de strijd aan te gaan binden met hun Belgische concurrenten. Waardoor er een redelijk groot veld wordt werwacht. Door Peter van Oijen
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vrijdag 12 maart was er weer een circuitdag op het circuit van Zolder (B). 
Banger en saloon stockcar coureur Raymond Soer heeft de indoor super stockcar race in Parijs Bercy ( Frankrijk ) gewonnen. Nadat Toon Schut al twee keer deze titel pakte is het nu Raymond gelukt. Toon Schut reed ook mee en had zich net als Soer geplaatst voor de finale. Naast Soer en Schut stonden er alleen maar Fransen in de finale. Doordat Schut al 2 keer de titel had gepakt moesten de Fransen hem goed hebben. Maar Team racen heeft Soer uiteindelijk de titel opgeleverd. Na een herstart stond Soer voorop met Schut er achter met een paar ronden achterstand. Na de start trapte Schut op de rem en klapte zo heel de meute op hem. Zo kon Soer een leuke voor sprong pakken en de titel pakken met de zwaar gehandhaafde auto.
Bij de bangers kwamen ruim 50 auto´s aan de start waaronder veel topmatriaal waaronder Anne Sietze "Befman" Uithof met een FSO Warszawa 223, Peter "Black Magic" Schepens met een Chevrolet Caprice lijkenwagen en Robert "Nasty" de Boer met een Ford Galaxy uit 1968. De eerste manche begon dan ook meteen goed want het was Kevin "Sir Killalot" Huybrecht die de gehele rennerskwartierbocht op zijn zij doorvloog en uiteindelijk op zijn dak belande,waardoor de eerste rode vlag uitkwam. Gelukkig was de coureur ongedeerd. Ook voor de Fries Anne Befman Uithof met zijn mooie FSO Warszawa duurde de dag niet lang want nadat hij in de muur was geknald en de auto in de bocht bleef staan kanlde er nog dverse auto´s op waardoor de FSO als een Wrak bleef staan. Het was het begin van een dag met vele koprollen en follow ins die we lang niet meer zoveel gezien hebben op Warneton. En het was de Belg Karel "Vincky" Eecloo die uiteindelijk de finale op zijn naam schreef. Ben Holtrop won de DD na een head onn met Christophe "Mr. Bean" de Man . 
Wim van Dijck uit Meterick (Horst) heeft er zin in in 2004. Want nadat hij in 
