16-05-06

Verslag bangers Ten Boer

Verslag van Unlimited bangers 13 mei 2006 in ten Boer door FastErnie

 

Een ideale dag voor een dagje Autocross/bangers was het, 13 mei in ten Boer… Niet al te warm weer, zonnig , soms bewolkt, droog en een keiharde kleibaan met meer dan 40 bangercoureurs die met z'n allen er een geweldig spektakel van maakten voor het talrijk toegestroomde publiek , dat met volle teugen genoot van al het spektakel… Voor velen van de toeschouwers was het de eerste keer dat men bangers heeft zien rijden….

Er waren van de 51 geboekte coureurs zo'n 10 coureurs toch niet naar het hoge noorden afgereisd , maar er waren toch nog een respectabel aantal van 41 coureurs vertegenwoordigd…

Er waren qua materiaal, net zo als in Warneton vaak het geval is, veel Granada's en Volvo240/740 ‘s ,aangevuld met aantal Ford scorpio's en 2 Ford taunussen (31 Tiffy en 86 AliG) Auto's die er uitsprongen waren de Ford Granada Mk1 coupé van 101 Klaas Troost, de Ford Granada Mk1 2 deurs van 01 Tamara 'Tammie la Bambi' Kouwen, de Ford Granada Mk1 station van 180 Bart ‘Bully' Kalsoven, de Ford Mustang van 240 Daniël de Jong en een Austin FX4 taxi voor Justin´Dikkop´Kappert . Een paar Jaguars XJ6 waren er ook, één voor 6 Arjan ‘Crazy Hekkie' Hekman een andere voor 1 Hendrik´Ricky´Dominee en nóg één voor 300 Johan'Knik'Kin.

De baan was volgens de organisatoren en de meeste coureurs te lang , zodat besloten werd om de baan in te korten, om de snelheid aan het eind van het rechte stuk niet té hoog op te laten lopen…Een verstandig besluit denk ik. Er werd door de organiserende club NNCRO goed gesproeid om het stof van de baan te houden, mijns inziens jammer dat ze het elke keer nét voor de bangerraces deden , waardoor de baan spekglad werd, bijna onmogelijk om de auto's goed te besturen…

 

Heat 1; +/- 40 auto's aan de start voor de 1 e heat, die begint met een actie van 885 Morice Katier die zijn Ford Granada gebruikt om 2 Mathijs´Taaln´Talen van de baan te duwen, op het rechte stuk aan de andere kant van de baan vliegt iedereen op elkaar in een ‘Jacking train'. De rode vlaggen gaan uit om een coureur te bevrijden uit zijn auto, ik kon niet precies zien vanuit mijn positie om wie het ging of waarom…Na de herstart zijn er nog 12 auto's die mee kunnen doen. 31 Holger ‘Tiffy'Terweide wordt na de 1 e bocht omgedraaid door iemand en komt dwars op de baan te staan, een uitgelezen kans voor 95 Dirk 'Dirkteur' van de Berg om 31 Tiffy een stevige T-bone te geven. 101 Klaas Troost gebruikt zijn mooie Granada Mk1 coupe goed en geeft de Volvo240 van 13 Johan Kappert een stevige follow-in in de aarden wal bij de pitsbocht. Tiffy31 hersteld zich na de T-bone en draait zich om , om de in uitgang van de verkorte bocht iemand op zijn neus te nemen, maar voordat dat mogelijk is begeeft zijn cardanas het is het einde verhaal voor zijn Ford Taunus. 101 Klaas Troost geeft 49 Collin Touissant een jack-up bij het opkomen van het achterste rechte stuk , waarna 86 ‘AliG' de achterkant van de Granada van 101 Klaas Troost een stuk korter maakt … Ondertussen rijdt alleen 260 Jesse Hellendoorn nog, en geeft zijn teammaat 86 ‘AliG' een ram op de achterkant, maar kan daarna verder en wint als enig overgeblevene de heat….

Uitslag heat1 : 260 Jesse Hellendoorn, No other finishers

 

Heat 2; +/- 30 auto's aan de start voor de 2 e heat. Direkt na de start wordt 86 Alwin´Ali G´ Grit in de sloot geduwd en komt op z'n kop daarin te liggen.. Een spannend moment voor Alwin, maar wordt gelukkig door snel reagerende toeschouwers/officials geholpen door zijn hoofd boven water te houden.. Persoonlijk moest ik als leek die niet bekend is met de autocross in het Noorden van Nederland even wennen aan zo'n sloot.. Wat zou er gebeurd als de sloot nog voller met water had gezeten… ? Gelukkig is alles goed afgelopen en kon de race herstart worden. Na de herstart zijn er nog 22 auto's die meedoen. 225 Bas Schiphorst geeft de Jaguar van 6 ‘Crazy Hekkie' een follow-in , gelijk daarna raakt hij ook de Volvo240 van 13 Johan Kappert die daardoor over de kop rolt waardoor de rode vlaggen uit moeten om de laatst genoemde uit zijn auto te bevrijden. Na de 2 e herstart zijn er nog 15 auto's over . 101 Klaas Troost wordt omgedraaid door 401 Arne'Knud'Evertsen. 10 Gerjan ‘Zombi' Hoes geeft 885 Morice Katier een mooie follow-in in de aarden wal bij pitsbocht. Om onbekende redenen voor mij wordt er weer rode vlaggen gezwaaid , daarna de 3 e herstart met nog 10 auto's, die begint met 13 Johan Kappert die in de achterkant rijdt van 331 Edwin ‘Edje' Grondman .Na een paar ronden rijden er nog maar drie auto's met als uiteindelijke winnaar 101 Klaas Troost.

Uitslag heat 2 : 1 ste: 101 Klaas Troost, 2 de : 260 Jesse Hellendoorn, 3 de : 0 Jeffrey Groen

 

Finale : +/- 20 auto's aan de start voor de finale, die begint met een wreck-up op het rechte stuk aan de kant van het publiek, waarbij iedereen op elkaar inrijdt en 22 Erwin´Bortie Patat´van Zomeren in de sloot komt en bevrijd moet worden. Nadat de meeste auto's uit elkaar zijn gehaald kan er weer geherstart worden met 12 overgebleven auto's die begint met 34 Wouter'Papegaai'Kortier die 48 Sander Kleine omdraait . 22 Erwin´Bortie Patat´van Zomeren ramt in de achterkant van 280 Björn Koers en 223 Ronnie Spijker rijdt vol in op de achterkant van de Mk1 Coupé van 101 Klaas Troost, waarna 6 Arjan Hekman het sluitstuk vormt van de finale door vol op de gestrande 223 Pröbke in te rijden…. De herboren 22 ‘Bortie Patat' doet nog een laatste poging om zijn kromme Volvo nog ergens in te rammen , maar jammer genoeg voor hem lukte dat niet meer…

Uitslag Finale: No Finishers

 

Totaal Uitslag:

1 ste plaats: 260 Jesse Hellendoorn

2 de plaats: 101 Klaas Troost

3 de plaats: 0 Jeffrey Groen

Apartste auto: 87 Justin Kappert :Austin FX4 Taxi

Best painted Car : 187 Bas Kuiper

Best Wreck: 180 Bart Kalshoven

Best Wrecker: 6 Arjan Brinkman

Best presented team : Boogiemen

 

Al met al een geslaagde bangerrace met mooi weer, goed gebouwde auto's, mooie klappers en wrecks en een goede organisatie… Ik hoop dat we vaker zo'n race op de (droge)klei mogen zien, hoewel ik dan liever een aarden wal zie dan een sloot…..

Verslag door FastErnie

30-05-06

Pewi invasie in Lopik

Aankomend weekend is het grote autosportspektakel in Lopik. Ook Pewi zal daar aan de start komen in de diverse klassen. Zo zullen op zaterdag en maandag Wesley van Laan en Patrick Kloens in de juniorklasse aan de start komen. Terwijl Mike Flappie Koudijs en  Antwan Annie Termeer de 2 uurs cross zullen gaan rijden. Op maandag komen ook nog Johan Kloens en Marcel Verhoeven uit in de sierra klasse. Daarnaast natuurlijk Mark Devastator de Laat in de bangers, maar hij zal ook meerijden in de caravanrace, met nog 5 Pewi rijders namelijk Jeroen Maas, Ranier Epping,Mark Verhoeven,Rudy Hulten en Thomas Glomobeck. Met al een complete invasie van Pewi in Lopik terwijl Dennis de Laat en Nicky Jansen zondag ind e lightning rods rijden in Warneton. En op maandag Rene de Laat en nieuwkomer Rene Vervoort gaan rijden in de bangerstox. Later deze week zullen we nog wat foto's laten zien van de bouw van een aantal auto's en ook nog de route naar Lopik.

Door Peter van Oijen

27-05-06

Stockcars naar Den horn

De ACVO organiseert op 17 juni weer een autocross in Denhorn.
Daar willen we graag een leuk groepje stockcars hebben.
Maar dat kan alleen doorgaan als we +- 12 stockcars hebben.

Dus wil je in Denhorn rijde is het wel van belang dat je voor 15 juni op geeft.
Dus kom niet gewoon op de dag aan rijde want bij te weinig opgave gaat het feestje niet door het is sneu als je voor jan lul komt.

Dus wel eerst bellen of mailen.

Opgave kan bij Sjouke van Kammen

Via de mail sjoukevankammen@gmail.com

Of bel met: 0610745573
( Tussen 18.00 en 22.30 aub)

Je kan het uiteraard ook gewoon op de cros tegen Sjouke zeggen.

Met dank aan Familie van Rijzen

26-05-06

Krantebericht Venray

Spetterende regen en hoge snelheden maakten gisteren van de autoraces op het Peelcircuit in Venray een spektakelstuk. Sommige coureurs haalden pas na kunst- en vliegwerk de finish.

Waterballet op racebaan De Peel

DOOR THEO KEYDENER

AUTOSPEEDWAY De Long Track Memorial Trophy in de formule 1stockcarklasse was gisteren ongetwijfeld de hoofdschotel op de Noord-Limburgse racebaan. Een wedstrijd waarvan de nostalgie afdroop. De Trophy stond in het grijze verleden immers bekend als het wereldkampioenschap langebaan, met als decor het De Bercktcircuit in Baarlo. Maar liefst 21 keer werd deze titelstrijd verreden. Baarlo is sinds jaren verleden tijd. In Venray bestaat nog grote twijfel of het seizoen kan worden afgemaakt. Een wijziging in het bestemmingsplan en een gedoogvergunning om op het huidige circuit te racen totdat het nieuwe klaar is, zijn de strohalmen waaraan Raceway Venray zich vastklampt.Anders is het na 1 juli over en sluiten in de Peel.        

Ondanks de somberheid die er heerste, ondersteund door de langdurige regen, bleven de races in alle klassen spannend tot aan de laatste heat. Soms was het onbegrijpelijk hoe de bolides, met name de stockcars, op vier wielen bleven balanceren. Enkelen coureurs raakten wel op drift, of maakten een ‘ walsje ' op de plaats. Maar desondanks laveerden zij, soms met snelheden net onder de tweehonderd kilometer per uur, hun tweetonners de baan rond, terwijl een gordijn van regen hun cabine inspoot.        

Theo van Lier uit Baarlo, die in de eerste heat op een kletsnatte baan zijn wagen vanaf de start naar een eerste plaats scheurde, had geen last van dit soort stunts. Vóór Geert Jan Keijzer, die vervolgens de tweede manche op zijn naam schreef. Daarna stond de climax, de Long Track Memorial Trophy, op de rol. De regen hield op waardoor de race een ander karakter kreeg. Aan de Trophy kleefde bovendien voor de winnaar de som van duizend euro. Die beloning verdween, nadat de race geneutraliseerd werd toen Geert Jan Keijzer op een gevaarlijk plek stilviel en in laatste ronde enkele wagens over de kop duikelden, in de portemonnee van de Noord-Hollander Dave Schaap. Interessant was de hotrodsrace, met plaatselijke favorieten zoals Roel Bongaerts (Roggel), Laurens van der Velde (Weert), Barry Maessen (Ysselsteijn) en Erik Roeffen (Grubbenvorst).

       De beste thuisrijder in de eerste manche was Bongers met een derde plaats. Een positie die hij in de tweede manche omzette naar een tweede plek. De eerste heat werd gewonnen door Karel Neleman. Zijn tijd (19.86 seconden) was goed voor een gemiddelde snelheid van 196.621 km . De snelste ronde was voor John Bosch, die tweede werd, met 201.438 km .        De belangrijkste heat was de finale die gewonnen werd door local hero Roel Bongaerts.        

Uit dagblad de Limburger
met dnak aan Wim Kuijpers

25-05-06

Uitslagen Venray

Saloon Stockcars Dagklassement

Stockcar F1 long Track Memorial

Stockcar F1 Finale

Stockcar F2 Dagklassement

HotRods Dagklassement

Formule Toyota Finale

1. Ingo Ingenbleek 2. Stephan Driessen 3. Rene Heijnen 4. Roald Severens 5. Ronald Janssen

Met dank aan Robert Wilms

 

22-05-06

Uitslagen Lelystad

Uitslagen Lelystad 21 mei

 

Junioren

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Edwin Illbrink	Robin Boots	Wayne Vlaar	Wayne Vlaar
2	Randy Wederfoort	Klaas de Boer	Wesley Schaap	Edwin Illbrink
3	Tom Frans	Michael Schutter	Pim Scholten	Klaas de Boer
4	Marten Bijlsma	Danny van Wamelen	Eys racing team	Randy Wederfoort
5	Team van Dal	Milou Mets	Yves de Roover	Team van Dal

 

Rodeo

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Haci Odemis	Dudo de Bruijn	Bert van de Krol	Bert van de Krol
2	Peter Wildschut	Bert van de Krol	Dudo de Bruijn	Dudo de Bruijn
3	Lex de Jong	Peter Wildschut	Team MP	Lex de Jong
4	Bert van de Krol	Erwin Westerman	Erwin Westerman	Team MP
5	Dudo de Bruijn	Team MP	Lex de Jong	Erwin Westerman

 

1400cc

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Bram Keijzer	Lowie Hoedt	Dorus Sintebin	Dick de Geus
2	Bert de Haan	Jessy de Bruijn	Dick de Geus	Jan Brookman
3	Vincent Tersteeg	Dick de Geus	Jan Brookman	Vincent Tersteeg
4	Niels Bus	Linny Krap	Vincent Tersteeg	Bert de Haan
5	Maarten Bos	Maik ten Brink	Bert de Haan	Maarten Bos

 

Stockcar F2

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Willy Peeters	Martijn Vowinkel	Henk Peeters	Martijn Vowinkel
2	Martijn Vowinkel	Michel van Haarlem	Martijn Vowinkel	Patrick Tersteeg
3	Henk Peeters	Patrick Tersteeg	Patrick Tersteeg	Dirk Jacobs
4	Cor Schutter	Dirk Jacobs	Dirk Jacobs	Henk Peeters
5	Sebastiaan Vowinkel	Miranda Illbrink	Miranda Illbrink	Miranda Illbrink

 

Superstandaard

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Thieme Veenstra	Aukie Heinhuis	Team de Haas	Thieme Veenstra
2	Ronald van der Veen	Willie Reesink	Herman van Haarlem	Team de Haas
3	Nico de Haas	Michel van Haarlem	Aukie heinhuis	Herman van Haarlem
4	Auke Bakker	Marcel van Chastelet	Thieme Veenstra	Aukie heinhuis
5	Michel van Haarlem	Thieme Veenstra	Theo Driessen	Ronald van der Veen

 Stockcar f1

	Manche 1	Manche2	Manche3	Totaal
1	Ron Kroonder	Ron Kroonder	Ron Kroonder	Ron Kroonder
2	Nico Sman	Ruud van der Veen	Louw Wobbes	Louw Wobbes
3	Martin Verhoef	Henk-Jan Rönitz	Ruud van der Veen	Ruud van der Veen
4	Henk-Jan Rönitz	Louw Wobbes	Martin Verhoef	Geert Jan Keijzer
5	John van ‘t Veer	Geert Jan Keijzer	Arie Verhoef	John van ‘t Veer

Bron NOV Lelystad

 

20-05-06

Camso nieuws

- Warneton heeft zijn reputatie van micro klimaat (in de positieve zin) tijdens de laatste wedstrijd, op 7 mei, verloren. Vanaf de zaterdag middernacht tot de zondagmiddag heeft de regen met bakken uit de hemel gestroomd; dit terwijl toeschouwers uit Nederland met short waren afgezakt. Tot overmaat van ramp werkte het pompsysteem in het middenveld niet optimaal zodat het water tot de middag aan de rand van de garages stond. Toen het 's middags begon te stoppen met regenen werd het volledig windstil, maar bleef de lucht vochtig, zodat de baan niet opdroogde. Even leek het erop dat de wedstrijden voor Camso V8 moesten afgelast worden (er wordt niet in de regen gereden), maar kort voor de Bangers destruction leek de baan voldoende droog. Daarvan werd geprofiteerd om de 2 wedstrijden kort na elkaar te houden (met 10' interval). De dag werd beëindigd met een spectaculaire Bangers 2 x 2 en een even harde destruction voor Privé Cars.

- Zondag 21 mei bestaat de kans dat Wim Peeters niet aan de start komt (hij vertrekt 's avonds vanuit Schiphol naar China op zakenreis). In dit geval zal Joep Dekort met zijn Camso V8 rijden. Waarschijnlijk komt Tony Roots aan de start met zijn bloedmooie nieuwe auto. Verder zullen de gebroeders Andy en Keir Bartlett (8 jaar terug aktief in de Superstox) respectievelijk met de #66 en #88 (de oude auto van Tony Roots ) rijden. Ook rallye piloot Boudewijn Snauwaert (op de #22) was voor een nieuweling verrassend snel tijdens de rookie test day van vandaag.

- Er is vertraging met de levering van de brandblussers. Vanuit de Spaanse fabriek hebben wij bericht gekregen, dat om een nog beter en efficiënt product te hebben, er een nieuwe samenstelling gebruikt wordt. Dit heeft een serieuze vertraging van de leveringen teweeg gebracht. Dus nog even geduld.

- De Privé Cars rijden in Warneton op Pinkstermaandag: 5 juni

- Voor de Days of British Power tijdens het Pinkster weekend komen er 37 Engelsen over in de Legends, Sporint Cars en Baby Grands (Nascar modellen op ½ grootte en met een Yamaha 1200cc motor van ongeveer 130pK).

Roland Vandermeersch

20-05-06

Programma en UK deelnemerslijst British Days of Power

 

DAYS OF BRITISH POWER  4 + 5 JUNE 2006

 

UK OVAL LEGENDS

1	DES CHANDLER	GB
4.	DANIEL RUTTERFORD	GB
5.	PETE JENKINS	GB
6.	IAN HALES	GB
8.	DEREK HALES	GB
9.	BRIAN BARLOW	GB
11.	JONATHAN EVANS	GB
17.	RICHARD STAGG	GB
36.	MICKY PRESTON	GB
55.	DAVE LANDGRIDGE	GB
74.	GEE WARNER	GB
78.	MARK DEWS	GB
88.	KEITH WALLEY	GB
99.	STEVE DAKIN	GB
100.	RUSSELL BULL	GB
114.	DAMIEN WRIGHT	GB
161.	DANIEL HOLDEN	GB
614.	JOHN MARSHALL	GB
677.	ADAM MARSHALL	GB

SPRINT CARS

5.	BOB TILLER	GB
6.	VINCE O'CONNOR – European Champion 2005	GB
17.	DENNIS PATTEN – World Cup Champion 2005	GB
36.	RICHARD MAYLAM	GB
69.	DUNCAN PANTON – British Champion 2005	GB
195.	ROY THOMPSON	GB
361.	STEVE STRETTON	GB
487.	PAUL BROWN	GB

BABY GRANDS

 

2.	KELVIN HASSELL	GB
7.	PAUL BOND	GB
11.	JULI STANFORD	GB
16.	MALCOLM FOSKETT	GB
22.	STEVE STANFORD	GB
24.	LAURENCE BATH	GB
25.	ROBIN BATH	GB
45.	ALEC TURNER	GB
72.	JONATHAN SCHEULER	GB
75.	RUSS BEST	GB

PROGRAMMA/PROGRAMME WARNETON SPEEDWAY

 

04 + 05/06/2006

 

DAYS OF BRITISH POWER

 

ZATERDAG/SAMEDI/SATURDAYSAMSTAG

 

GATE OPEN/POORT OPEN/PORTE OUVERTE: 11.00

Vrije Training/Entraînement Libre/Free Practise/

 

2.00pm – 2.10pm	UK Legends
2.10 – 2.20	Sprint Cars
2.20 – 2.30	Baby Grands
2.30 – 2.40	Camso V8
3.30 – 3.40	UK Legends
3.40 – 3.50	Sprint Cars
3.50 – 4.00	Baby Grands
4.00 – 4.10	Camso V8
4.30 – 4.40	UK Legends
4.40 – 4.50	Sprint Cars
4.50 – 5.00	Baby Grands
5.00 – 5.10	Camso V8
5.10 – 5.20	VAN Bangers

ZONDAG/DIMANCHE/SUNDAY/SONTAG

 

GATE OPEN/POORT OPEN/PORTE OUVERTE: 8.30

 

10u30
1.	PRIVE CARS A		25 laps
2.	LIGHTNING RODS		20 laps
3.	BABY GRANDS		20 laps
4.	VAN BANGERS		10 laps
5.	PRIVE CARS B		25 laps
6.	UK OVAL LEGENDS		20 laps
7.	SPRINT CARS		15 laps
8.	CAMSO V8		25 laps
13u00
9.	PRIVE CARS A		25 laps
10.	LIGHTNING RODS		20 laps
11.	BABY GRANDS		20 laps
12.	VAN BANGERS		10 laps
13.	PRIVE CARS B		25 laps
14.	UK LEGENDS		20 laps
15.	SPRINT CARS		15 laps
16.	CAMSO V8		25 laps
15u00
17.	BABY GRANDS	FINALE	30 laps
18.	VAN BANGERS	FINALE	12 laps
19.	PRIVE CARS	FINALE B	25 laps
20.	LIGHTNING RODS	FINALE	30 laps
21.	SPRINT CARS	EUROPEAN CHAMPIONSHIP	20 laps
22.	UK LEGENDS	EUROPEAN CHAMPIONSHIP	35 laps
23.	CAMSO V8	FINALE	35 laps
24.	PRIVE CARS	FINALE A	30 laps
25.	DESTRUCTION	VAN BANGERS

MAANDAG/LUNDI/MONDAY/MONTAG

 

GATE OPEN/POORT OPEN/PORTE OUVERTE: 8.30

 

10u30
1.	PRIVE CARS A		20 laps
2.	BANGERSTOX		20 laps
3.	PRIVE CARS B		20 laps
4.	SUPER PRIVE CARS		20 laps
5.	CAMSO HOT RODS		20 laps
6.	UK LEGENDS		20 laps
7.	SPRINT CARS		15 laps
8.	CAMSO V8		25 laps
12u45
9.	PRIVE CARS A		20 laps
10.	BANGERSTOX		20 laps
11.	PRIVE CARS B		20 laps
12.	SUPER PRIVE CARS		20 laps
13.	CAMSO HOT RODS		20 laps
14.	UK LEGENDS		20 laps
15.	SPRINT CARS		15 laps
16.	CAMSO V8		25 laps
15u00
17.	BANGERSTOX	FINALE	20 laps
18.	PRIVE CARS B	FINALE	20 laps
19.	UK LEGENDS	FINALE	30 laps
20.	SPRINT CARS	FINALE	20 laps
21.	CAMSO V8	FINALE	35 laps
22.	SUPER PRIVE CARS	FINALE	25 laps
23.	PRIVE CARS	FINALE A	30 laps
24.	RAMP ROLL OVER

Roland Vandermeersch

19-05-06

Voorbeschouwing Ter Apel

Tweede serie ovalraces op hemelvaartsdag in Ter Apel

Ter Apel- Het ovalraceseizoen 2006, krijgt na de zeer spectaculaire en succesvolle paasraces, een vervolg op donderdag 25 mei (hemelvaartsdag) a.s. In het autosportstadion “de Polderputten” in Ter Apel zal dan de tweede wedstrijd, meetellend voor het Internationale “AutoCircuit.nl” Nederlands kampioenschap en N.N.O. Clubkampioenschap 2006 verreden worden. Na een zeer succes volle start van het seizoen tijdens de paasraces, met een zeer goed gevuld autosportstadion, veel deelnemers en prachtige wedstrijden beloven de hemelvaartraces nog meer. Want schitterden er tijdens de paasraces nog verscheidene deelnemers door afwezigheid, nu zullen de meeste nieuwe bolides in aanbouw wel degelijk op het circuit aanwezig zijn. Zo zullen de diverse klasses nog beter gevuld zijn en daarmee de strijd nog groter worden.

Er zijn ook nu weer negen verschillende klasses die hun opwachting zullen gaan maken. De strijd om punten te verzamelen voor het felbegeerde Int. “AutoCircuit.nl” Nederlands kampioenschap zal dan ook weer volop los branden. En dat het dit seizoen spannend gaat worden in de meeste klasses lieten de openingsraces van dit seizoen tijdens eerste paasdag al zien.

Ondanks alle nieuwelingen wist Nederlands kampioen 2005, Martin Haaijer, de dagoverwinning te pakken in de Standaard 1400 . Deze klasse, die zijn ontstaan het afgelopen seizoen kende lijkt nu een van de meest groeiende klasses te worden. Low-budget racen in, zo standaard mogelijke auto's, is hier het devies. Mede door strenge technische controles wordt deze klasse door de organiserende N.N.O. ook zo “clean” mogelijk gehouden. Deze klasse is het aanzien meer dan waard, vooral doordat de auto's allemaal erg gelijkwaardig zijn, staat deze klasse garant voor spektakel.

In de Standaard 2000 8V is het Arvid Hekman uit Stadskanaal die aan de leiding van het Nederlands kampioenschap gaat, deze klasse kende echter tijdens de openingsrace nog een wat onderbezet deelnemersveld. Wietse Hoekstra en Friese de Vries zullen er echter alles aan doen om de oppermachtige Hekman van zijn koppositie te verdringen. Wat extra deelnemers in deze klasse zullen van harte welkom zijn.

In de groeiende Standaard 2000 16V klasse is het Gerton Boes uit Coevorden, die met een geheel nieuw opgebouwde auto, wist te imponeren tijdens de paasraces. Met éé n punt voorsprong heeft hij de leiding in handen v óó r Richard Zwiep uit Wezeperbrug en de Nederlands kampioen van 2005, Meeme Folkers uit Stadskanaal. Duidelijk is geworden dat het een hele opgave zal worden voor Meeme Folkers om wederom de titel te bemachtigen. Met vijftien auto's aan de start is deze klasse uitgegroeid tot een ware smaakmaker.

Ook in de Sportklasse weet Gerton Boes uit Coevorden, met weer een andere bolide, het veld aan te voeren. Hier komt de concurrentie voornamelijk uit de hoek van de Ford Capri rijders Hans Verhoef en Rein Schroten, maar ook Henk Lubbinge kan met zijn VW Scirocco voor een verrassing zorgen. Grote pechvogel tijdens de paasraces in deze klasse was Hans Nijboer, die in de eerste bocht meteen zijn auto beschadigde in een aanvaring met een andere deelnemer. Hij zal dan nu ook sportieve revanche willen nemen.

Helmut Sonnenberg afkomstig uit Duitsland, wist met zijn Honda in de Cross 1600 klasse meteen te laten zien dat met hem dit seizoen rekening gehouden dient te worden. Door alle manches en ook de finale te zegevieren wist hij al een flinke voorsprong op te bouwen op naaste belagers Fokko Wildeboer uit Nieuwe Pekela en Rikus Everhardus uit Scheemda. Toch was de strijd achter Sonnenberg erg boeiend. Helaas kreeg de Nederlands kampioen, Richard Kamies op de zaterdagtraining voor de paasraces te kampen met motorproblemen. Hierdoor kon hij tijdens de races niet laten zijn waartoe hij normaliter tot in staat is.

In de Vrije Cross Standaardklasse was het wederom Johan Sanders uit Ter Apel die met een nieuw opgebouwde auto toch weer het dagklassement wist binnen te slepen tijdens de paasraces. Hij heeft inmiddels al een behoorlijke staat van dienst opgebouwd, met diverse Nederlandse- en Gouden Helm titels. Maar toch staat de druk er bij Sanders vol op, zo volgt Ronald Scholte uit Oude Pekela op slechts éé n punt achterstand. Ook uit het feit dat Sanders slechts één manche wist te winnen blijkt dat de concurrentie aanmerkelijk toegenomen is.

 

De Specials staan altijd garant voor spektakel. Deze speciaal voor het racen gebouwde één-zitters, voorzien van zwaar opgevoerde motoren bereiken enorme snelheden op het Ter Apeler ovaal. Rene Teerink uit het achterhoekse Halle gaat hier aan de leiding, op de voet gevolgd door Rene Hofstra uit het Friese Tijnje en Harm Jan Boer uit Tweede Exloermond. De eerste manche, tijdens de paasraces, op een natte baan werd echter gewonnen door “good-old” Willem Blokzijl. Hij kreeg de rest van de dag met veel pech te maken. In de finale was het Rene Teerink die in zijn snelheids-drift iets te enthousiast op het gas ging. Hij verspeelde hiermee een zekere finale-zege.

 

In de Sprint 1300 klasse is het een totale Duitse aangelegenheid. Wolfgang Erdel heeft met zijn snelle VW Polo de leiding in het klassement in handen. Klaus Simon en Klaus Sonnenschein completeren de top drie, tijdens de hemelvaartsraces zullen er waarschijnlijk nog een aantal extra deelnemers aan de start staan om het publiek te laten genieten van de op en top getunede 1300 motoren.

 

In de koningsklasse van het ovalracen, de Superklasse is, sinds jaren, dit seizoen weer een duidelijke stijging in het deelnemersveld te herkennen. Ook de strijd is enorm toegenomen in deze klasse. Ging de strijd om de overwinning jarenlang vaak tussen hooguit twee deelnemers, nu staan na éé n wedstrijd zes coureurs binnen slechts negen punten verschil. Zo was het verrassend Thorsten Klaka die met twee overwinningen de openingsrace op zijn naam schreef, Klaka reed het afgelopen seizoen al eens in de Superklasse, maar met zijn nieuwe aanwinst, een Opel Tigra in Hotrod uitvoering lijkt hij zijn zaken echt goed voor elkaar te hebben. Debutant in deze klasse, Mark Teuben wist door constant voorin het veld te eindigen uiteindelijk een tweede positie te veroveren. De huidige Nedelands kampioen, Gerry Meijerhof wist de finale op zijn naam te schrijven waardoor zijn dag nog enigszins goed gemaakt werd, na pech in een manche met een kapotte aandrijfas. Rick Hilger wist tijdens zijn come-back voor Meijerhof te finishen in het dagklassement, al was Hilger ook niet geheel tevreden over zijn prestaties. Erik Mik uit Nieuwe Pekela, tevens debutant in deze klasse, staat samen met Gerry Meijerhof op een gedeelde vierde positie. Zij worden gevolgd door Jan Vrieze en de tevens debuterende Arnold Kriegsman. Kriegsman kende nog wat pech tijdens de manches, maar in de finale was hij er helemaal bij en wist hij zelfs lange tijd het deelnemersveld aan te voeren. Een deelnemer om dit seizoen dan ook zeker rekening mee te houden. Al met al mooie vooruitzichten voor de komende wedstrijd, omdat er dan waarschijnlijk ook nog een aantal nieuwe superklasse kannonen te bewonderen zullen zijn. En de coureurs hebben zeker niet stil gezeten.

 

Met bovenstaande klasses, nog grotere deelnemersvelden en de strijd in het kampioenschap die zeer enerverend is, beloven de hemelvaartraces dan ook zeker weer de moeite waard te zijn. In het autosportstadion “de Polderputten” zal dan ook op donderdag 25 mei (a.s.) vanaf 12.00 uur 's middags weer hoogwaardige autosport voorgeschoteld worden.

Wat:

2 e serie ovalraces meetellend voor het Int. “AutoCircuit.nl” Nederlands- en N.N.O. Club kampioenschap

Waar:

Autosportstadion “de Polderputten” Ter Apel (Hanetangerweg 5a)

 

Aanvang:

12.00 uur

 

Entree:

€ 10,- voor volwassenen, € 3,- kinderen t/m 14 jaar

(gratis programmablad (zolang de voorraad strekt), gratis tribune plaatsen)

 

Meer info :

Secretariaat N.N.O. 0528-265036 (na 19:00 uur)

Of info@ovalracing-terapel.nl

www.ovalracing-terapel.nl

Door Robert Dreier
Foto's Racing Actueel

17-05-06

Krantebericht Venray

Racecircuit moet per 1juli dicht ' 

DOOR BART EBISCH EN PETER HEESEN

VENRAY         Het geduld van de Inspectie VROM is op: circuit De Peel in Venray moet per 1 juli 2006 dicht. Het maakt niet uit of de gemeente dan een alternatieve locatie heeft, de huidige, illegale racebaan dient te worden gesloten.        

De waakhond van het ministerie van VROM wijst erop dat het racecircuit niet over de vereiste vergunningen beschikt en niet in het bestemmingsplan past. Bovendien ligt het in de ecologische hoofdstructuur (ehs), een keten van waardevolle natuurgebieden in Nederland. „Legalisering is uitgesloten ” , meent J. van den Brink, hoofd van de afdeling Limburg bij de inspectie. De inspectie drong eerder aan op sluiting, maar gaf de gemeente drie jaar de tijd om een andere plek voor het circuit te vinden. De gemeenteraad keek niet serieus naar alternatieven, omdat hij van opvatting is dat de bestaande plek de beste is. Pas nadat het tot de raad was doorgedrongen dat de provincie en de inspectie nooit zouden meewerken aan legalisering, koos hij eieren voor zijn geld. Besloten werd voor 1 juli 2006 alsnog een gedegen onderzoek uit te laten voeren. Tot die datum konden de activiteiten op het circuit ongestoord doorgaan, spraken gemeente en provincie af. Ze wekten de suggestie dat ook de Inspectie VROM akkoord ging met het verlengen van de gedoogtermijn. Niets is minder waar, aldus Van den Brink van de inspectie. „We waren niet bij het overleg en hebben niet met de afspraak ingestemd. ”       

 Hij vindt dat de betrouwbaarheid van de overheid op het spel staat als een illegale activiteit zo lang wordt gedoogd. De inspectie is niet langer bereid een oogje dicht te knijpen en wijst zowel gemeente als provincie op haar verantwoordelijkheid om meteen op te treden tegen het illegale circuit. De procedures zijn erop gericht het circuit per 1 juli te sluiten, aldus Van den Brink. „Wij gaan door tot de hoogste instantie. ”        

De Inspectie VROM heeft zitting in de provinciale adviescommissie die vanmiddag vergadert over het voorstel van de gemeente Venray om het circuit gedeeltelijk of helemaal naar de andere kant van de Bakelsedijk te verplaatsen. Bij gedeeltelijke verplaatsing vraagt de gemeente de ehs-grens te verleggen, zodat de racebaan er net buiten komt te liggen. Voor VROM is deze optie onbespreekbaar. Maar ook tegen gehele verplaatsing naar de Bakelsedijk-Zuid heeft de inspectie bedenkingen. De meest kansrijke plek is in haar ogen de Metaalweg, maar die is voor de gemeente geen optie.        

Uit dagblad de Limburger
Met dank aan Wim Kuijpers

17-05-06

Ronald Peters haalt rijbewijs

 

Autocrosser Ronald Peters is gisteren geslaagd voor zijn rijbewijs. Nu denken veel van jullie in eerste instantie dat hij uit de juniorklasse komt. Nee dat is niet hij rijdt al jaren cross eerst bij de ASUZ en nu voort bij EZHACO en Lopik. Ronald is 28 jaar oud en heeft nu wel heel veel in te halen met BOB zijn lieten zijn vrienden hem weten. Vele zullen hem dan ook van gezicht kennen. Ronald eerst volgende wedstrijd zal zijn in Lopik. Waar hij na de wedstrijd zeker weer een biertje gaat drinken met o.a vriend Ronald vd Bosch. Ohja niet te vergeten Ronald is nog vrijgezel dus als er dames interesse hebben voor een avondje uit kunnen jullie altijd een mail sturen naar de webmaster. Ronald namens het Pewisite team van harte gefeliciteerd en veel rij en BOB plezier.

Door Peter van Oijen

17-05-06

Krantebericht Venray

VENRAY 18:21
	VROM: racecircuit moet per 1 juli dicht
	Het geduld van de Inspectie VROM is op: circuit De Peel in Venray moet per 1 juli 2006 dicht. Het maakt niet uit of de gemeente dan een alternatieve locatie heeft, de huidige, illegale racebaan dient te worden gesloten. De waakhond van het ministerie van VROM wijst erop dat het racecircuit niet over de vereiste vergunningen beschikt en niet in het bestemmingsplan past. Bovendien ligt het in de ecologische hoofdstructuur (EHS), een keten van waardevolle natuurgebieden in Nederland. ,,Legalisering is uitgesloten'', meent J. Van den Brink, hoofd van de afdeling Limburg bij de inspectie.

Uit dagblad de Limburger
Met dank aan Peter Wildschut

16-05-06

Krantebericht Venray

Buurt Merselo even stil over het circuit

VAN ONZE VERSLAGGEVER

VENRAY Buurtbewoners van circuit De Peel in Vredepeel vechten voor sluiting van de racebaan. Daarom was het opmerkelijk dat ze gisteren verstek lieten gaan tijdens de commissie Bezwaarschriften. Enkele weken geleden diende dezelfde kwestie voor de rechtbank in Roermond. Toen kwam Merselo wél massaal opdagen. Van de rechter kregen ze geen gelijk. Gisteren konden ze nogmaals hun zegje doen, nu bij de gemeente Venray. Advocate A. Mohnen: „De hoorzitting komt als mosterd na de maaltijd. Bovendien, de uitslag volgt pas als het seizoen voorbij is. ” Dat betekent niet dat de buurt nu stil is, zegt Mohnen. „Binnenkort starten nieuwe procedures. We zullen ons weer laten horen. ”        

Uit Dagblad de Limburger
Met dank aan Wim Kuijpers

15-05-06

Voorbeschouwing Lelystad

21 Mei autospeedway Lelystad

Deelnemersveld stockcar F1 blijft groeien.

 

 

Zondag 21 mei zullen de motoren weer brullen op het Midlandcircuit te Lelystad.

De derde wedstrijd van dit seizoen ,en tevens eerste wedstrijd voor de prestigieuze “Midland-cup” zal het publiek weer spanning en sensatie brengen.

Stockcar F1

Aan het begin van het seizoen werd het al door velen geroepen, stockcar F1 op Lelystad wordt een sensatie, en getuige de eerste twee wedstrijden mogen we spreken van zeer spectaculaire wedstrijden. Ook mogen we stellen dat er progressie is, getuige de nieuwe aanvragen voor een licentie. Zondag verwachten we dan ook weer tegen de 30 stockcars F1 die met hun V8 motoren elkaar geen centimeter zullen toegeven. Deze aantallen staan natuurlijk garant voor het nodige bumperwerk, iets wat door het publiek zeer gewaardeerd wordt.

Junioren

35 uitzinnige jongens en meisjes die overenthousiast met z'n allen de eerste bocht ingaan;Garantie voor spanning en sensatie want het gaat echt deur aan deur, en de lak wordt niet gespaard. Dit is de klasse waarin de jeugd de basis legt voor een verder carrière in de autosport.

1400 cc

Na twee zeer spannende racedagen mogen we stellen dat deze klasse een van de mooiste aan het worden is. De strijd is zo hevig dat de uitslagen onvoorspelbaar zijn. Door het grote aantal deelnemers is uitrijden de beste strategie, iets wat men ook in het klassement terug ziet.

Rodeo

Zagen we het deelnemersveld achterblijven tijdens de eerdere wedstrijden, zondag zullen we hopelijk weer een volwaardig veld aan de start zien. Ook de kampioen in deze klasse heeft de helm weer uit de wilgen gehaald en zal de strijd aan gaan met de oudste speedwaycoureur.

Stockcar F2

In deze klasse kijken we natuurlijk vol verwachting uit naar de wereldkampioen, zal hij weer op het hoogste podium staan,of is het toch team Hendriks dat weer van zich doet spreken. Maar ook Henk Peeters zal het zijn broer moeilijk maken. In het verleden zagen we vaker spannende wedstrijden tussen de broers uit Nijmegen met het nodige bumperwerk.Outsiders zijn er echter ook genoeg in deze klasse, Schutter, Tersteeg, Jacobs,Vowinkel en consorten strijden ook voor een plek in de top.

 

 

Superstandaard

Twee wedstrijden werd deze klasse geregeerd door een gastrijder, zal hij er de derde wedstrijd ook weer bij zijn. De gevestigde orde heeft wellicht slapenloze nachten gehad van deze allround coureur en hoopt natuurlijk orde op zaken te kunnen stellen.

Redenen genoeg dus om zondag 21 mei naar Lelystad af te reizen.

 

Je vindt het Midlandcircuit achter Lelystad Airport, Talingweg 89 8218NX Lelystad

Aanvang wedstrijden 13.00 uur

Entree 10 euroParkeren gratis. Meer info: www.midland-circuit-lelystad.nl

Bron PR NOV Lelystad

15-05-06

Voorbeschouwing Venray

Donderdag 25 Mei (Hemelvaartdag)

Internationale autospeedway wedstrijden, op Raceway Venray

 

Met; Stockcar Formule 1 coureurs verrijden ‘The Long Track Memorial Trophy'

Laurens van der Velde (National Hotrods) maakt na 10 jaar rentree

 

Op donderdag 25 mei (Hemelvaartdag) staat de 2e wedstrijddag van het autospeedway seizoen op het programma van Raceway Venray.

Een dag die een aantal extra's in petto heeft. Zo zal oud National Hotrod Wereldkampioen, Laurens van der Velde na tien jaar van afwezigheid het huidige deelnemersveld komen versterken. Een uitdaging voor deze 'oude' rot in het vak, want in die tien jaar is er veel verandert. Snel en geslepen is hij zeker nog, zo wist hij tijdens de wedstrijden van april in Posterholt al een manche te winnen door zeer aanvallend te rijden. Dit deed ook Eric Roeffen tijdens de eerste wedstrijddag op Raceway Venray, met twee manche overwinningen eindigde de Grubbenvorstenaar hoog in het eind klassement. De punten werden onderling goed verdeelt en het lijkt een boeiend seizoen te gaan worden in deze klasse.

Toon Schut kon na het vallen van de vlag in Stockcar Formule 2 klasse alweer een finale zegen aan zijn imposante carrière toevoegen. Al is het verschil met enkele van zijn concurrenten kleiner aan het worden. Zo was Patrick Kessels (nieuwkomer op het circuit) in alle heats voorin te vinden en eindigde op een 3e plaats algemeen. De klapper van de dag maakte de winnaar van de eerste heat Joep Hendriks. Hij klapte tijdens een inhaal actie frontaal in de vangrail, waardoor zijn Formule 2 volledig de vernieling in ging. Een nieuwe Stockcar staat alweer klaar en zijn rentree wordt op Hemelvaartdag verwacht.

 

In de Stockcar Formule 1 klasse zal ' the Long Track Memorial Trophy' verreden worden. Een initiatief van een viertal autospeedway enthousiastelingen, die geheel op vrijwillig basis, doormiddel van sponsorwerving in 2005 een Cup in het leven hebben geroepen. Een Cup wedstrijd die met open armen werd ontvangen in de Stockcarwereld. Eigenlijk een wedstrijd zoals elke andere met dien verstande dat er een behoorlijke som aan prijzen kan worden gewonnen. In heat drie van de Stockcar F1 zal de wedstrijd plaatsvinden. De startopstelling zal geschieden volgens bekent systeem; d.w.z. de besten starten achteraan. Dit geeft deze Cup wedstrijd juist zijn allure, ook de coureurs die vooraan starten (laagste in het punten klassement) hebben zo zicht op de prijzenpot. Dat bewees Hans Baegen jr. in 2005, die tijdens deze race een knappe derde plek wist te bemachtigen. Ook de Engelse coureurs maken de overtocht voor deze Trophy. Zo zullen Gary Castell, Ivan Pritchard en Carlos Perez aan de start verschijnen en meedingen voor de Cup. Of ook dit jaar weer een verrassende uitslag zal worden genoteerd zal een vraag blijven tot na de Trophy race. Tijdens de afgelopen wedstrijden bleek wel, dat ook dit jaar weer velen coureurs aanspraak maken op een manche overwinning. Afgelopen wedstrijden stonden er maarliefst 26 Stockcars aan de start een aantal dat naar alle waarschijnlijkheid ook tijdens de Hemelvaart wedstrijden aan de start zal verschijnen

 

De Formule Toyota coureurs moesten het vorige race nog stellen zonder kampioen Derek Siebers. Hij zal weer aan de start verschijnen met een gloednieuwe bolide, en de verloren punten proberen goed te maken. Franz Hoeboer is op dit moment de koploper in het punten klassement, gevolgd door René Heijnen.

Bij de Saloon Stockcars pakte Toon Schut al direct twee van de drie manche overwinningen. Maar wordt op de voet gevolgd door Ed Gatzen. Hier beloven het weet spannende wedstrijden te worden met een deelnemers veld van 18 Stockcars.

 

Ook zal de Stockcar F1 duo-zitter weer zijn rondjes draaien voor de liefhebber die het eens van dichtbij wil meemaken. Donderdag 25 mei zullen de motoren weer gestart gaan worden. Vanaf 10:30 uur de trainingen, aanvang van de wedstrijden 12:30 uur

Voor meer info zie www.racewayvenray.com

Door Robert Wilms

11-05-06

Krantebericht Venray

Raad in Venray stelt beslissing racecircuit uit

VAN ONZE VERSLAGGEVER

10-05-06

Krantebericht Venray

Raad: verplaats gehele circuit

DOOR PETER HEESEN  

VENRAY         Een ruime meerderheid van de gemeenteraad van Venray is voor verplaatsing van het volledige racecircuit naar de overkant van de Bakelsedijk. Dat leert een rondgang langs de partijen.        
Deze variant geniet ook de voorkeur van Burgemeester en Wethouders en van circuiteigenaar H. Maessen. De verplaatsing is daarmee nog geen feit; de provincie moet medewerking verlenen aan het aanpassen van het bestemmingsplan. Tevens zullen de ministeries van Natuur en VROM kritisch naar alternatieven kijken. De gemeenteraad volgt de conclusie van adviesbureau Haskoning dat handhaving van het circuit op de huidige plek kansloos is, omdat het ligt in de ecologische hoofdstructuur (EHS), een keten van natuurgebieden. Haskoning ziet wel mogelijkheden voor een gedeeltelijke verplaatsing van het circuit naar de overkant van de Bakelsedijk. In die variant zouden de verharde banen aan de rand van de EHS blijven liggen. Volgens Haskoning zijn provincie en Rijk bereid de grenzen van de EHS aan te passen. De landsadvocaat, door de provincie om advies gevraagd, is pessimistisch over deze optie. Om nieuwe, slepende procedures te voorkomen over de EHS stellen CDA en PvdA voor om het circuit helemaal te verplaatsen naar de overkant van de Bakelsedijk.      

PvdA-fractieleider B. Linskens: „Ik ben bang dat de provincie de grenzen van de EHS niet wil aanpassen met het oog op de machtspolitiek die ze in deze kwestie voert. Bovendien moeten we in deze variant veel natuur compenseren. Als er een goed alternatief is vlakbij de huidige plek, dan moeten we dat doen. ” CDA-fractievoorzitter G. van Stelten kiest eveneens voor verplaatsing van het hele circuit om maar vooral buiten de EHS te blijven. Net als fractieleider I. Busser van de oppositiepartij Samenwerking Venray, die ook voor verplaatsing van het circuit is naar de Bakelsedijk- zuid, vindt Van Stelten wel dat met de provincie Limburg en Inspectie VROM afspraken moeten worden gemaakt over de nieuwe locatie. Busser: „Die instanties moeten achter deze oplossing staan. ” Van Stelten: „Als we een voorkeur uitspreken, moeten we zeker zijn dat die te realiseren is. ” Beleidsmedewerker T. Wuts van de Milieufederatie Limburg meent dat die hoop ijdel is. Hij wijst erop dat de nieuwe locatie in een natuurgebied ligt dat minder beschermd wordt dan de EHS, maar dat ook daar de vestiging van een circuit uitgesloten is.        

Uit dagblad de Limburger
Met dank aan Wim Kuijpers

09-05-06

Kranteberichten Venray

Racecircuit aan Bakelsedijk '

DOOR PETER HEESEN
VENRAY   De Bakelsedijk is de beste plek voor een racecircuit. De Metaalweg en Beemdweg zijn geen geschikte locaties. Die conclusie trekken Burgemeester en Wethouders van Venray uit het rapport van bureau Haskoning.        
Het circuit, dat al bijna dertig jaar illegaal aan de Bakelsedijk ligt, kan niet in zijn huidige vorm gehandhaafd blijven. Het ligt in de ecologische hoofdstructuur (EHS), een netwerk van natuurgebieden. Omdat de provincie Limburg en de Inspectie VROM niet willen meewerken aan legalisering, is het nodig het circuit helemaal of gedeeltelijk te verplaatsen naar de overkant van de Bakelsedijk.       

 Haskoning adviseert een deel van het circuit (motorcrossterrein, parkeerplaats en rennerskwartier) te verplaatsen. In dat geval blijven de verharde banen voor de stockcarraces en kartwedstrijden in de EHS liggen, maar volgens het adviesbureau zijn provincie en Rijk best bereid de grenzen van de EHS aan te passen. De landsadvocaat, die in opdracht van de provincie naar deze variant heeft gekeken, acht de kans daarentegen klein dat de grenzen van de EHS worden verlegd voor het circuit. Als blijkt dat gedeeltelijke verplaatsing (variant I) op voorhand tot een juridische strijd voert, zou wethouder H. Teunissen liever meteen voor variant II kiezen: verplaatsing van het hele circuit naar de andere kant van de Bakelsedijk. Om diezelfde reden is ook eigenaar H. Maessen van het racecircuit voor II, ofschoon optie II (6 miljoen euro) veel duurder is dan I (3,7 miljoen euro).        

In het voorstel aan de gemeenteraad, dat morgenavond besproken wordt, spreken B en W geen duidelijke voorkeur uit voor een van beide varianten. Wethouder Teunissen: „Wij bespreken alleen het rapport van Haskoning. Als we uitgaan van de huidige activiteiten, zoals de gemeenteraad altijd gewild heeft, dan adviseert Haskoning te kiezen voor I of II - in die volgorde. Ik denk dat II de meest praktische oplossing is, die minder juridische procedures zal oproepen. Maar we willen de gemeenteraad niet sturen, die moet het besluit nemen. Laten we overigens wel wezen: elke locatie zal leiden tot protest en procedures. ” In het meest gunstige geval nemen de procedures een jaar in beslag. De aanleg van het circuit vergt vervolgens nog eens één tot anderhalf jaar tijd. Variant II (gehele omklapping van het circuit) stuit op relatief weinig bezwaren, aldus Haskoning. Het grootste probleem is de grondverwerving. Omdat het huidige motorcrossterrein op een oude vuilstort is gevestigd, zal de grond na verplaatsing van het crossterrein wel gesaneerd moeten worden. Het terrein aan de Bakelseweg-zuid is een agrarisch gebied, dat vooral door de aanwezigheid van broedvogels bescherming geniet, maar volgens Haskoning is deze status geen belemmering voor het circuit. De geluidsoverlast tijdens races blijft beperkt tot elf woningen. Wallen kunnen de overlast terugdringen.      

Tweede artikel

 

Circuit De Peel verhuist naar de andere kant van de Bakelsedijk .

Niet iedereen ziet dat zitten. Maessen wil verhuizen; tegenstand blijft

DOOR BART EBISCH

VENRAY Harry Maessen, eigenaar van circuit De Peel: „Vasthouden aan de huidige locatie heeft geen zin, dat moet de gemeenteraad onder ogen zien. Het voortzetten van procedures levert alleen maar verloren jaren op. Verhuizen naar de zuidkant van de Bakelsedijk is de beste optie. Daar wil ik best zes miljoen euro in investeren. De Metaalweg was geen optie. Op die plek past het circuit niet. Bovendien is dat een stiltegebied. De Beemdweg valt ook zonder meer af; daar ligt Brukske veel te dichtbij. ”        

Gedeputeerde Ger Driessen, via zijn woordvoerder: „Ik wil me niet mengen in de discussie. Eerst is de gemeenteraad aan de beurt. Wel wil ik Venray adviseren: maak pas op de plaats.Voordat de gemeente plannen gaat uitwerken, kan ze beter advies inwinnen bij de Planologische Commissie voor Gemeentelijke Plannen. ”        

Beleidsmedewerker Toine Wuts van de Milieufederatie Limburg: „Afgelopen weekend heb ik het rapport gelezen. Ik vind het een vrij onzorgvuldig rapport. De locaties Beemdweg en Metaalweg worden zwaarder gewogen dan de Bakelsedijk. Ook kloppen de geluidsberekeningen niet. Er wordt uitgegaan van 20 tot 22 activiteiten op het circuit, terwijl dat er in werkelijkheid 88 zijn, de trainingen meegeteld. Opmerkelijk is dat de Beemdweg en Metaalweg toch als economisch haalbaar worden voorgesteld. Er is dus een alternatief voor de huidige locatie aan de Bakelsedijk. Verplaatsing naar de zuidkant kan niet. Het betreft een provinciaal ecologisch ontwikkelingsgebied. Landbouwgronden dienen als een buffer van de ecologische hoofdstructuur. Daar past een racecircuit niet in. ”        

Paul Zwitserlood, namens enkele omwonenden van circuit De Peel: „Met een frequentie van vier tot zes wedstrijden per jaar konden we nog wel leven. Maar sinds circuit De Berckt in Baarlo dicht is, zijn het er veel meer geworden. En dat wordt alleen maar erger wanneer het circuit wordt gelegaliseerd. Opschuiven naar de andere kant van de Bakelsedijk maakt geen verschil. De wind zit meestal in die hoek en dat betekent veel overlast. Het is soms zo erg dat we op zondag binnen gaan zitten vanwege de herrie, of dat we helemaal de biezen pakken. Het uitwerken van het nieuwe plan door de gemeente gaat veel tijd kosten. Maar het circuit gaat op 1 juli wel op slot, dat is afspraak. Ons geduld is op. ”

       Raadslid Elianne Sweelsen van oppositiepartij SP: „Harry Maessen geeft via B en W te kennen dat de Bakelsedijk-zuid zijn voorkeur geniet. Hallo!, ik dacht dat de raad het onderzoek alleen had gekregen. Dit lijkt wel handjeklap. We zijn sowieso tegen alle genoemde opties, ook tegen de andere kant van de Bakelsedijk. Dan komt het circuit nog dichter in de buurt van Merselo. ”Fractievoorzitter Bert Linskens van coalitiepartij PvdA: „Ik ben er tevreden over dat B en W aankoersen op de huidige locatie, althans dicht in de buurt daarvan. Tegen de Beemdweg en Metaalweg hadden we een blokkade opgeworpen. ”  Fractievoorzitter Ike Busser van oppositiepartij Samenwerking Venray en Gerda van Stelten van coalitiepartij CDA: „We komen vanavond (maandag, red) als fractie bijeen. Bel morgen maar terug. ”    

Uit Dagblad de Limburger
Met dank aan Win Kuijpers     

 

09-05-06

Krantebericht stockcar coureur Jan Heijsteeg

'Enige wat ik moet doen, is instappen'

Drukke beslommeringen

Niet meer terug

Twijfelachtig punt

08-05-06

L1 Venray nieuws

Gemeentebestuur wil Circuit de Peel op een andere locatie

Circuit De Peel in Venray verhuist waarschijnlijk naar de andere kant van de Bakelse Dijk. Die locatie heeft de voorkeur van het Venrayse gemeentebestuur. De nieuwe locatie is een van de alternatieven die door onderzoeksbureau Haskoning aangedragen zijn. Het voordeel van de plek is dat het landbouwgebied is, en geen natuurgebied zoals nu het geval is. Ook zijn er niet veel omwonenden. De verhuizing van het circuit zou binnen 2 of 3 jaar rond moeten zijn. De nieuwe locatie moet wel nog goedgekeurd worden door de gemeenteraad van Venray.

Van www.l1.nl
Met dank aan Wim Kuijpers

05-05-06

Krantebericht Venray

‘ Overheid werkt niet mee aan legalisering van circuit De Peel ' DOOR BART EBISCH EN PETER HEESEN

VENRAY Handhaving van circuit De Peel, zoals de gemeenteraad van Venray wil, is niet reëel. De overheid zal niet meewerken aan legalisering van de huidige racebaan. Dat blijkt uit het vertrouwelijke rapport van adviesbureau Haskoning.
 B en W van Venray bespreken het rapport maandag, waarna het openbaar wordt gemaakt. De gemeenteraad besluit woensdag waar het circuit gevestigd wordt.        

Haskoning concludeert dat behoud van circuit De Peel in zijn huidige vorm kansloos is. Het circuit ligt illegaal in de ecologische hoofdstructuur (EHS), een landelijk netwerk van natuurgebieden.        
Legalisering is enkel mogelijk als het circuit een zwaarwegend maatschappelijk belang dient en er geen alternatieve locaties zijn. Volgens Haskoning wordt aan beide voorwaarden niet voldaan. Haskoning schildert vier varianten om een racecircuit in Venray te vestigen. Het bureau laat het aan de politiek over om een keus te maken. Als uitgegaan wordt van de huidige activiteiten, waarbij het beperken van de geluidsoverlast vooropstaat, zijn er volgens Haskoning twee mogelijkheden. De goedkoopste optie is het verplaatsen van een deel van het circuit (motorcrossterrein, parkeerplaats en rennerskwartier) naar de overkant van de Bakelsedijk. Na sanering van het motorcrossterrein, waar vroeger een vuilstort was, kan de natuur zijn gang gaan en blijft de EHS onaangetast. De verharde banen voor de stockcarraces en kartwedstrijden blijven liggen. Deze optie is alleen kansrijk als de provincie bereid is de grenzen van de ehs aan te passen, zodat de banen er net buiten komen te liggen.        

 

‘ Groei circuit kan alleen na verplaatsing

Als de gemeente de kans van slagen te klein acht,de gehele verplaatsing van het circuit naar de Bakelsedijk-zuid de beste oplossing. De provincie zal in dit geval ook medewerking moeten verlenen. Het circuit komt dan immers weer in een natuurgebied te liggen, maar dat is niet zo waardevol als op de huidige plek.Als de gemeente liever ziet dat het circuit uitgroeit tot een modern motorsportcentrum zoals in Assen en Zandvoort, met een openbare testbaan, dan is de Bakelsedijk ongeschikt en moet het circuit verkassen naar elders. Haskoning noemt de Metaalweg en de Beemdweg kansrijk. Wel kleven aan beide locaties haken en ogen en is met zo ' n verplaatsing een investering van ongeveer negen miljoen euro gemoeid .

Uit dagblad de Limburger
Met danka an Peter van Oijen

05-05-06

Krantebericht Venray

Woede over uitspraak racecircuit

DOOR BART EBISCH  

VENRAY        

De Milieufederatie Limburg voelt zich van het kastje naar de muur gestuurd door de rechtbank in Roermond. En spreekt daar in een persbericht schande van.        

De milieugroep spande vorige week samen met een groepje inwoners van Merselo voor de rechtbank in Roermond een kortgeding aan tegen het verlenen van een evenementenvergunning door de gemeente aan racecircuit De Peel. Zij klagen dat de stockcars en motoren voor overlast zorgen. Bovendien is er geen milieuvergunning voor de racebaan aan de Bakelsedijk in Vredepeel. De gemeente kan die niet verstrekken, omdat de locatie in een waardevol natuurgebied ligt.        

De rechter oordeelt dat de bezwaarmakers niet de juiste procedure hebben gevolgd. Ze moeten de provincie verzoeken handhavend op te treden vanwege het ontbreken van de milieuvergunning. Of desnoods een voorlopige voorziening aanvragen bij het hoogste rechtsorgaan, de Raad van State. De evenementenkalender kan niet op basis van de algemene plaatselijke verordening, het toetsingscriterium voor de gemeente, worden verboden, aldus de rechter, ook al is er inderdaad sprake van geluidsoverlast.        
Woordvoerder T. Wuts van de Milieufederatie voelt zich van het kastje naar de muur gestuurd. „De provincie zou handhavend optreden vanaf januari, maar trok die toezegging in op 4 april. Wij hebben het kort geding aangespannen in maart, ruim voor 4 april. Wij konden toen niet ageren tegen de provincie, simpelweg omdat het besluit nog op tafel lag om handhavend op te treden. ” „Dit  Volgens Wuts heeft het nauwelijks zin om naar de Raad van State te stappen. „Dat betekent dat de zaak op zijn vroegst over een maand in behandeling wordt genomen. In juni zijn er echter geen stockcarraces op het circuit. ”        

Op 1juli moet sowieso duidelijk zijn waar het circuit definitief komt. Vanaf die datum zal handhavend worden opgetreden, zo hebben provincie en gemeente met elkaar afgesproken. De locatiekeuze vloeit voort uit een onderzoek dat Royal Haskoning heeft afgerond en dat naar de leden van de gemeenteraad is gestuurd. Die hebben zwijgplicht totdat B en W begin volgende week een standpunt innemen. Overigens heeft de Inspectie VROM bezwaar aangetekend tegen het voornemen om pas na 1 juli handhavend op te treden.       

Uit dagblad de Limburger
Met dank aan Wim Kuijpers  

05-05-06

Camso nieuws

CAMSO BERICHTEN – 04.05.2006

- De VAN RACE voorzien voor Pinksteren, 4 Juni, in Warneton, gaat bijna zeker door. Jan Verhoeven heeft medegedeeld op Pasen dat er reeds 10 inschrijvingen waren.

- De PRIVE CARS rijden WEL op Pinkstermaandag 5 juni.

- In tegenstelling met wat op het originele programma vermeld staat, rijden de STOCK RODS en de SUPER PRIVE CARS wel nu zondag 7 mei.

- Voor nu zondag zijn er verrassend veel Privé Cars aangemeld (110!). Reeds lange tijd waren er niet zoveel meer. In totaal zullen er meer dan 200 deelnemers op de baan komen.

- Er zijn opnieuw banden beschikbaar voor de Stock Rods, Camso Hot Rods en Lightning Rods.

- De Camso Hot Rods rijden NIET op 7 mei; WEL op 21 mei.

- Bangerstox 43, Franck Holleman is geschorst tot en met 18 juni voor een follow-in (niet toegelaten bij de Bangerstox.

- Lightning Rod 985, Dennis Delaat, verliest alle reeds behaalde punten en moet de eerste drie organisaties, waaraan hij deelneemt op een halve ronde starten, wegens niet-conforme auto (motor niet in de as van de auto).-

- Tijdens het Pinkster week-end (4 en 5 juni) zijn er GEEN wedstrijden op zaterdag. Alleen uitgebreide trainingen voor de Engelsen (20 Legends, 7 Sprint Cars en 10 Baby Grands). Verder zullen er ook op zaterdag televisiebeelden opgenomen worden door de Engelse televisie zender ITV (een presentatrice zal op zaterdag trainen en zondag meerijden met de Camso V8; hopen maar dat alles goed gaat).

- Foto's van het Paasweek-end vandaag of morgen op de camso website.

- Anton Vanderlinden, zoon van ex National Hot Rod rijder Fred “Manolito” Van der Linden test zaterdag een Camso V8.

Roland Vandermeersch

01-05-06

EZHACO seizoen van start

Aanstaande zaterdag is het eindelijk zover.Dan gaat het crossseizoen beginnen bij EZHACO. En voor dit jaar ziet het er dan ook wel weer goed uit met veel volle klasse. Zo zijn er bij de stockcar F1 maar liefst 35 stockcars ingeschreven bij EZHACO, dus worden er wel veel verwacht in Brakel. Ook ín de rodeo's zal er een groot veld auto's aan de start staan en deze klassen zullen dan ook wel weer voor de nodige sensatie zorgen. Bij de F2 is de klasse ook groeiende en we hopen dan nu ook dat er een leuk aantal deelnemers aan de start komt. Het blijkt nu wel dat de F2 een aantrekkelijke klasse is voor op de klei, die een mooie toekomst heeft. Natuurlijk komen ook weer de sierras,junioren,bangers en kevers aan de start die ook weer  voor bloedstollende races zullen gaan zorgen. De weersvoorspellingen zijn goed, de baan ligt er perfect bij dus een ideale dag om naar Brakel te komen. De wedstrijden beginnen om 12 uur aan de van Heemstraweg in Brakel. 

Door Peter van Oijen